在線火車輪緣磨損測量是用兩個(gè)三角反射激光傳感器，如下圖是用德國米銥激光傳感器ILD1800的案例。當(dāng)火車輪滾動(dòng)到右面激光傳感器一束激光緊貼鐵軌表面射向輪緣磨損區(qū)的測量起始點(diǎn)開始，到火車輪離開測量終點(diǎn)結(jié)束，激光掃描到的紫紅色線就是被測磨損區(qū)。而左面激光傳感器是測量輪緣的基準(zhǔn)面，它消除了火車輪左右竄動(dòng)給右面測量激光傳感器帶來的誤差。左右兩個(gè)激光傳感器ILD1800經(jīng)差動(dòng)運(yùn)算就能準(zhǔn)確測出輪緣磨損區(qū)的尺寸。

激光火車車輪輪緣磨損測量示意圖
注：
1， 右面激光傳感器的激光反射三角平面一定要和鐵軌平面平行，并緊靠鐵軌平面，這樣就能最大限度的可靠測到磨損區(qū)；
2， 左面激光傳感器是測量輪緣的基準(zhǔn)面，在野外運(yùn)行中基準(zhǔn)面上覆蓋的灰塵油污一定要用機(jī)械方法自動(dòng)清除干凈，否則回帶來誤差

用德國米銥激光傳感器ILD1800在日立鐵路輪緣測量應(yīng)用成功案例：

日立車輪輪緣磨損測量總體圖

德國米銥激光傳感器在日立鐵路輪緣測量應(yīng)用成功案例