基于ZigBee的港口無線資產(chǎn)管理系統(tǒng)
2008/3/6 9:11:00
基于ZigBee的港口無線資產(chǎn)管理系統(tǒng)
客戶
韓國釜山港口
市場需求
港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐,工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地。
由于貨物進出港口頻繁,依靠傳統(tǒng)的人力資源進行物資管理不僅極易出錯,實
時性也比較差,為此Helicomm在ZigBee技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)出港口無線物資管理系
統(tǒng),成功應(yīng)用于韓國某港口,得到了客戶的認可。
解決方案
系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示,整個系統(tǒng)以ZigBee自組無線mesh網(wǎng)絡(luò)為信息傳輸媒介。
在集裝箱屯放處的海上入口和陸上入口為集裝箱佩戴標簽,2號、5號基站檢測到
該集裝箱后,系統(tǒng)會自動為集裝箱登記入庫,同時在mesh網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)對其進行實
時定位,并把數(shù)據(jù)存儲于中心端的數(shù)據(jù)庫中;當集裝箱從海上或者陸上出貨時,
1號、6號基站會檢測到該集裝箱,系統(tǒng)會自動刪除該貨物記錄,把該貨物存在路
徑等信息存于中心端數(shù)據(jù)庫中,再由工作人員回收標簽,整個流程宣布完畢。集
裝箱從進入港口到出港口,整個流程被系統(tǒng)全程定位監(jiān)控。系統(tǒng)的高實時性,不
僅提高了港口工作人員的工作效率,更為港口的資產(chǎn)管理系統(tǒng)提供了比較可靠的
數(shù)據(jù)保障。
方案優(yōu)勢
1、先進的無線mesh網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)路由至少可達20跳,無通訊費用。
2、采用DSSS擴頻機制,16個信道自由選擇。
3、內(nèi)建CSMA/CA防碰撞機制,加強mesh網(wǎng)絡(luò)通訊準確性、穩(wěn)定性。
3、產(chǎn)品通過FCC、CE等國際安全認證。
4、具有多年的研發(fā)與行業(yè)經(jīng)驗,自主核心技術(shù),以及在標準ZigBee基礎(chǔ)上的客制化能力。
更多詳情請登錄 www.helicomm.com.cn
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港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐,工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地。
由于貨物進出港口頻繁,依靠傳統(tǒng)的人力資源進行物資管理不僅極易出錯,實
時性也比較差,為此Helicomm在ZigBee技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)出港口無線物資管理系
統(tǒng),成功應(yīng)用于韓國某港口,得到了客戶的認可。
解決方案
系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示,整個系統(tǒng)以ZigBee自組無線mesh網(wǎng)絡(luò)為信息傳輸媒介。
在集裝箱屯放處的海上入口和陸上入口為集裝箱佩戴標簽,2號、5號基站檢測到
該集裝箱后,系統(tǒng)會自動為集裝箱登記入庫,同時在mesh網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)對其進行實
時定位,并把數(shù)據(jù)存儲于中心端的數(shù)據(jù)庫中;當集裝箱從海上或者陸上出貨時,
1號、6號基站會檢測到該集裝箱,系統(tǒng)會自動刪除該貨物記錄,把該貨物存在路
徑等信息存于中心端數(shù)據(jù)庫中,再由工作人員回收標簽,整個流程宣布完畢。集
裝箱從進入港口到出港口,整個流程被系統(tǒng)全程定位監(jiān)控。系統(tǒng)的高實時性,不
僅提高了港口工作人員的工作效率,更為港口的資產(chǎn)管理系統(tǒng)提供了比較可靠的
數(shù)據(jù)保障。
方案優(yōu)勢
1、先進的無線mesh網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)路由至少可達20跳,無通訊費用。
2、采用DSSS擴頻機制,16個信道自由選擇。
3、內(nèi)建CSMA/CA防碰撞機制,加強mesh網(wǎng)絡(luò)通訊準確性、穩(wěn)定性。
3、產(chǎn)品通過FCC、CE等國際安全認證。
4、具有多年的研發(fā)與行業(yè)經(jīng)驗,自主核心技術(shù),以及在標準ZigBee基礎(chǔ)上的客制化能力。
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