近年來(lái)，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)改造城市交通系統(tǒng)已成為城市交通管理者的共識(shí)。
交通信號(hào)的調(diào)整是隨時(shí)隨地都需要的。 現(xiàn)有的紅綠燈控制系統(tǒng)在鋪設(shè)時(shí)其控制線路必須專門挖道布線，給整個(gè)交通調(diào)度帶來(lái)很大的不便。費(fèi)用相應(yīng)較高，日后的維護(hù)保養(yǎng)也十分不便。同時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞等緊急狀況時(shí)，需要交警在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)而靈活調(diào)整紅綠燈的時(shí)間設(shè)置，而現(xiàn)有系統(tǒng)只能預(yù)先設(shè)置幾個(gè)固定模式，無(wú)法達(dá)到根據(jù)具體情況設(shè)置的要求。此外，主管部門也希望能及時(shí)了解各個(gè)路口的交通狀況及紅綠燈狀況，這就需要設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，而傳統(tǒng)的有線方式面臨著布線困難，維護(hù)不易，成本較高等問(wèn)題。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

* 無(wú)須挖路布設(shè)控制線路，各設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線自動(dòng)組網(wǎng)連接，降低了系統(tǒng)安裝成本，避免了傳統(tǒng)安裝方式對(duì)交通干擾所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

* 由于系統(tǒng)沒(méi)有地面控制箱和控制線路，避免了惡意破壞；而且，整個(gè)控制系統(tǒng)的各個(gè)模塊具有高集成度，高可靠性和低功耗，低成本，體積小等優(yōu)點(diǎn)，維護(hù)保養(yǎng)十分方便，只需更換相應(yīng)節(jié)點(diǎn)即可，避免了傳統(tǒng)控制線路本身帶來(lái)許多麻煩。從而大大減少了設(shè)備購(gòu)置成本，建設(shè)安裝成本和系統(tǒng)維護(hù)成本。

* 卓越的物理性能。 每個(gè)模塊的無(wú)線連接距離，根據(jù)需要可從幾十至幾百米，甚至幾公里。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)所使用的無(wú)線頻率是國(guó)際通用的免費(fèi)頻段(2.4-2.48Ghz ISM)。