電動機全波能耗制動控制電路
2008/7/15 0:00:00
電動機全波能耗制動控制電路原理圖
很多生產(chǎn)機械都希望在停車時有適當(dāng)?shù)闹苿幼饔?,使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應(yīng)用很廣泛的一種電氣制動方法。
能耗制動就是將運行中的電動機,從交流電源上切除并立即接通直流電源,在定子繞組接通直流電源時,直流電流會在定子內(nèi)產(chǎn)生一個靜止的直流磁場,轉(zhuǎn)子因慣性在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn),并在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢有感應(yīng)電流流過。并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉(zhuǎn)子慣性能量產(chǎn)生制動力矩,使電動機迅速減速,最后停止轉(zhuǎn)動。
1、合上空氣開關(guān)QF接通三電源
2、按下啟動按鈕SB2,接觸器KM1線圈通電并自鎖,主觸頭閉合電動機接入三相電源而啟動運行。
3、當(dāng)需要停止時,按下停止按鈕SB1,KM1線圈斷電,其主觸頭全部釋放電動機脫離電源。
4、此時,接觸器KM2和時間繼電器KT線圈通電并自鎖,KT開始計時KM2主觸點閉合將直流電源接入電動機定子繞組,電動機在能耗制動下迅速停車。
另外,時間繼電器KT的常閉觸點延時斷開時接觸器KM2線圈斷電,KM2常開觸點斷開直流電源,脫離電源及脫離定子繞組,能耗制動及時結(jié)束,保證了停止準(zhǔn)確。
5、該電路的過載保護由熱繼電器完成
6、互鎖環(huán)節(jié):
⑴ KM2常閉觸點與KM1線圈回路串聯(lián),KM1常閉觸點與KM2線圈回路串聯(lián)。保證了KM1與KM2線圈不可能同時通電,也就是在電動機沒脫離三相交流電源時,直流電源不可能接入定子繞組。
⑵ 按紐SB1的常閉觸點接入KM1線圈回路,SB1的常開觸點接入KM2線圈回路,這是按紐互鎖也保證了KM1、KM2不可能同時通電,與上面的互鎖觸點起到同樣作用。
7、直流電源采用二極管單相橋式整流電路,電阻R用來調(diào)節(jié)制動電流大小,改變制動力的大小。
電動機全波能耗制動控制接線示意圖
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很多生產(chǎn)機械都希望在停車時有適當(dāng)?shù)闹苿幼饔?,使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應(yīng)用很廣泛的一種電氣制動方法。
能耗制動就是將運行中的電動機,從交流電源上切除并立即接通直流電源,在定子繞組接通直流電源時,直流電流會在定子內(nèi)產(chǎn)生一個靜止的直流磁場,轉(zhuǎn)子因慣性在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn),并在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢有感應(yīng)電流流過。并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉(zhuǎn)子慣性能量產(chǎn)生制動力矩,使電動機迅速減速,最后停止轉(zhuǎn)動。
1、合上空氣開關(guān)QF接通三電源
2、按下啟動按鈕SB2,接觸器KM1線圈通電并自鎖,主觸頭閉合電動機接入三相電源而啟動運行。
3、當(dāng)需要停止時,按下停止按鈕SB1,KM1線圈斷電,其主觸頭全部釋放電動機脫離電源。
4、此時,接觸器KM2和時間繼電器KT線圈通電并自鎖,KT開始計時KM2主觸點閉合將直流電源接入電動機定子繞組,電動機在能耗制動下迅速停車。
另外,時間繼電器KT的常閉觸點延時斷開時接觸器KM2線圈斷電,KM2常開觸點斷開直流電源,脫離電源及脫離定子繞組,能耗制動及時結(jié)束,保證了停止準(zhǔn)確。
5、該電路的過載保護由熱繼電器完成
6、互鎖環(huán)節(jié):
⑴ KM2常閉觸點與KM1線圈回路串聯(lián),KM1常閉觸點與KM2線圈回路串聯(lián)。保證了KM1與KM2線圈不可能同時通電,也就是在電動機沒脫離三相交流電源時,直流電源不可能接入定子繞組。
⑵ 按紐SB1的常閉觸點接入KM1線圈回路,SB1的常開觸點接入KM2線圈回路,這是按紐互鎖也保證了KM1、KM2不可能同時通電,與上面的互鎖觸點起到同樣作用。
7、直流電源采用二極管單相橋式整流電路,電阻R用來調(diào)節(jié)制動電流大小,改變制動力的大小。
電動機全波能耗制動控制接線示意圖
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