道依茨高壓共軌電控電噴柴油發(fā)動機維修維護與保養(yǎng)知識
道依茨高壓共軌電控電噴柴油發(fā)動機維修維護與保養(yǎng)知識
1.電控系統(tǒng)組成及工作過程
EDC16電控系統(tǒng)工作過程：高壓泵（集成低壓油泵）將燃油從油箱抽出，經過燃油粗濾器（1）、燃油細濾器（2）到達高壓油泵（4），高壓油泵將燃油通過高壓油管（紅色管路）打入共軌（7）通過共軌“蓄積”成為高壓，等待ECU命令開啟噴油器電磁閥進行噴油。共軌上有一個壓力傳感器（6），ECU可以通過它了解當前的軌壓，然后采取措施進行調節(jié)控制，使之平衡在一個我們設定的壓力環(huán)境下工作；同共軌壓力傳感器一樣，發(fā)動機上所有的傳感器都是ECU獲取發(fā)動機信息的唯一渠道，這些傳感器分別是：測量發(fā)動機轉速的曲軸轉速傳感器（11）；判斷發(fā)動機相位的凸輪軸位置傳感器（10）；測量發(fā)動機環(huán)境溫度的冷卻液溫度傳感器（14）；進氣溫度壓力傳感器（13）和油門踏板傳感器（12）。通過這些傳感器，ECU可以清楚地知道發(fā)動機的工作狀態(tài)，可以根據(jù)傳感器的信息了解發(fā)動機工作的溫度氣壓環(huán)境參數(shù)，并且針對環(huán)境的不同做出相應的補償（冷啟動補償，高原補償），這些補償包括提前角，軌壓，噴油量的補償；另外還可以對某些惡劣條件或發(fā)動機出現(xiàn)故障時做出必要的保護和限制（如發(fā)動機過熱保護，發(fā)動機煙度限制等）。傳感器的準確與否直接影響發(fā)動機的性能。
CA4DC2電控發(fā)動機技術參數(shù)
發(fā)動機型號 | CA4DC2-10E3 | CA4DC2-12E3 |
缸徑 mm | 98 | |
行程mm | 105 | |
缸套形式 | 干缸套 | |
氣門數(shù)/缸 | 2 | |
氣缸數(shù) | 4 | |
缸心距mm | 110 | |
排量L | 3.168 | |
排放水平 | 國III（GB17691-1999中2005年標準） | |
凈功率 kW/r/min | 76?5%/3200 | 88?5%/3200 |
最大扭矩/轉速 N.m/r/min | 245/1900~2100 | 320/1900~2100 |
額定功率油耗 g/kw.h≤ | 245?2% | 245?2% |
外特性最低油耗 g/kw.h≤ | 215?2% | 215?2% |
噪聲≤dBA | 115 | 115 |
可靠性耐久性目標 | B10壽命30萬公里 | |
2.電子控制單元（ECU）
ECU針腳定義
針號 | 定 義 | 針號 | 定 義 |
發(fā)動機端 A | |||
A01 | 3缸噴油器“電位高” | A31 | 2缸噴油器“電位低” |
A02 | 2缸噴油器“電位高” | A32 | 未使用 |
A03 | 未使用 | A33 | 4缸噴油器“電位低” |
A04 | 未使用 | A34 | 未使用 |
A05 | 未使用 | A35 | 未使用 |
A06 | 未使用 | A36 | 未使用 |
A07 | 曲軸速度傳感器，屏蔽 | A37 | 未使用 |
A08 | 軌壓傳感器“地” | A38 | 未使用 |
A09 | 未使用 | A39 | 未使用 |
A10 | 未使用 | A40 | 進氣壓力溫度傳感器壓力"信號" |
A11 | 凸輪軸傳感器"信號正" | A41 | 冷卻液溫度傳感器"地" |
A12 | 曲軸速度傳感器"信號負" | A42 | 未使用 |
A13 | 進氣壓力傳感器"正" | A43 | 軌壓傳感器"信號" |
A14 | 未使用 | A44 | 未使用 |
A15 | 未使用 | A45 | 未使用 |
A16 | 1缸噴油器“電位高” | A46 | 3缸噴油器“電位低” |
A17 | 4缸噴油器“電位高” | A47 | 1缸噴油器“電位低” |
A18 | 未使用 | A48 | 未使用 |
A19 | 油量測量單元,電壓"高" | A49 | 燃油流量測量單元 LS |
A20 | 凸輪軸位置傳感器信號，屏蔽 | A50 | 凸輪軸位置傳感器信號 |
A21 | 未使用 | A51 | 未使用 |
A22 | 未使用 | A52 | 未使用 |
A23 | 進氣壓力傳感器"地" | A53 | 進氣壓力溫度傳感器溫度"信號" |
A24 | 未使用 | A54 | 未使用 |
A25 | 未使用 | A55 | 未使用 |
A26 | 未使用 | A56 | 未使用 |
A27 | 曲軸速度傳感器"信號正" | A57 | 未使用 |
A28 | 軌壓傳感器“正” | A58 | 冷卻液溫度傳感器"信號" |
A29 | 未使用 | A59 | 未使用 |
A30 | 未使用 | A60 | 未使用 |
針號 | 定 義 | 針號 | 定 義 |
整車端 K | |||
K01 | 電瓶正 | K48 | 發(fā)動機轉速輸出信號 |
K02 | 電瓶負 | K49 | 未使用 |
K03 | 電瓶正 | K50 | 未使用 |
K04 | 電瓶負 | K51 | 未使用 |
K05 | 電瓶正 | K52 | 未使用 |
K06 | 電瓶負 | K53 | 未使用 |
K07 | 未使用 | K54 | 空調請求開關“On/Off” |
K08 | 油門踏板位置傳感器2"負" | K55 | 未使用 |
K09 | 油門踏板位置傳感器1"信號" | K56 | 巡航控制器,"設置/加速" |
K10 | 未使用 | K57 | 未使用 |
K11 | 未使用 | K58 | 離合開關信號 |
K12 | 未使用 | K59 | 未使用 |
K13 | 未使用 | K60 | 未使用 |
K14 | 未使用 | K61 | 未使用 |
K15 | 未使用 | K62 | 未使用 |
K16 | 未使用 | K63 | 未使用 |
K17 | 主剎車開關信號 | K64 | 未使用 |
K18 | 未使用 | K65 | 未使用 |
K19 | 未使用 | K66 | 排氣制動開關信號 |
K20 | 未使用 | K67 | 未使用 |
K21 | 未使用 | K68 | 發(fā)動機啟動準許輸出信號 |
K22 | 未使用 | K69 | 未使用 |
K23 | 未使用 | K70 | 空調繼電器 |
K24 | 未使用 | K71 | 系統(tǒng)診斷燈 |
K25 | 通訊接口1(K-Line) | K72 | 主繼電器 |
K26 | 未使用 | K73 | 未使用 |
K27 | 未使用 | K74 | 未使用 |
K28 | T15(開關到BAT ) | K75 | 車速傳感器輸入信號 |
K29 | 未使用 | K76 | 未使用 |
K30 | 油門踏板位置傳感器1"負" | K77 | 巡航控制器,"OFF" |
K31 | 油門踏板位置傳感器2"信號" | K78 | 巡航控制器,"設置/加速" |
K32 | 未使用 | K79 | 未使用 |
K33 | 未使用 | K80 | 輔助剎車開關信號 |
K34 | 未使用 | K81 | 未使用 |
K35 | 未使用 | K82 | 未使用 |
K36 | 未使用 | K83 | 未使用 |
K37 | 未使用 | K84 | 未使用 |
K38 | 巡航控制器,"恢復" | K85 | 未使用 |
K39 | 未使用 | K86 | 未使用 |
K40 | 油水分離器“水位信號” | K87 | 未使用 |
K41 | 未使用 | K88 | 未使用 |
K42 | 發(fā)動機起動開關 | K89 | 未使用 |
K43 | 未使用 | K90 | 未使用 |
K44 | 未使用 | K91 | 未使用 |
K45 | 油門踏板位置傳感器1"正" | K92 | 預熱指示燈 |
K46 | 油門踏板位置傳感器2"正" | K93 | 預熱繼電器 |
K47 | 未使用 | K94 | 故障指示燈 |
3．傳感器及針腳定義
3.1冷卻液溫度傳感器（NTC）
向ECU提供發(fā)動機冷卻液/燃油溫度信號，敏感原件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻式（NTC）。
溫度傳感器特性
針腳：A58(信號)，A41(地)；測量范圍：-40℃~128℃；供電電壓：5V
冷卻液溫度傳感器的檢測
1、點火開關打到”O(jiān)FF”，拔下傳感器接插件，將點火開關打到”O(jiān)N”，測量傳感器接插件1腳與搭鐵間電壓是否在4.9V～5.1V范圍內。如果測量結果不正確，則應檢查電瓶是否供電正常，或出現(xiàn)了ECU輸出電壓不正常的狀況，或線束出現(xiàn)斷路或接觸不良等狀況。測量傳感器電阻，并記錄；
2、測量傳感器接插件2腳與搭鐵之間是否導通，如果不導通則應檢查線束是否斷路或接觸不良；
3、點火開關打到”O(jiān)FF”，插上傳感器接插件，拔下ECU上的A端線束接插件，找到對應的A58與A41，測量它們之間的傳感器電阻，若測得結果與步驟1測得結果偏差較大，則說明線束出現(xiàn)故障的可能性較大。根據(jù)當時的溫度情況查找傳感器電阻溫度對照表，若實測的電阻值與理論值出入較大，則傳感器出故障的可能性較大！
冷卻水(燃油)溫度傳感器溫度與阻止的對應關系見下表：
溫度 t | 阻值R | 溫度 t | 阻值R | 溫度 t | 阻值R |
(℃) | (kΩ) | (℃) | (kΩ) | (℃) | (kΩ) |
-40 | 40.49～50.14 | 25 | 1.94～2.17 | 90 | 0.24～0.25 |
-30 | 23.58～28.65 | 30 | 1.62～1.80 | 100 | 0.18～0.19 |
-20 | 14.10～16.83 | 40 | 1.12～1.23 | 110 | 0.14～0.15 |
-10 | 8.64～10.15 | 50 | 0.80～0.87 | 120 | 0.11～0.12 |
0 | 5.47～6.23 | 60 | 0.57～0.62 | 130 | 0.086～0.093 |
10 | 3.54～4.04 | 70 | 0.42～0.45 | 140 | 0.068～0.074 |
20 | 2.35～2.65 | 80 | 0.31～0.33 |
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3.2進氣壓力溫度傳感器（LDF6T）
進氣壓力溫度傳感器向ECU提供發(fā)動機中冷后的進氣溫度和進氣壓力信息。壓力敏感原件為硅膜片式，溫度敏感元件為負溫度系數(shù)的熱敏電阻式（NTC）
針腳： A23(正),A40(進氣壓力信號),A23(負),A53(進氣溫度信號)
測量范圍（壓力）：0.5bar~4bar；輸出信號： 0.5V~4.5V；測量范圍（溫度）：-40℃~128℃
進氣壓力溫度傳感器的檢測
1、當懷疑進氣壓力溫傳感器有問題時，首先檢查傳感器的電源(3腳)，地(1腳)是否正常。方法是：先點火開關打到“OFF”，拔下進氣壓力溫度傳感器接插件，再將點火開關打到“ON”，測量線束接插件對應上圖的3腳和1腳間的電壓是否正常(大約4.5V左右)，若電壓不正常，則需將點火開關打到“OFF”，拔下ECU上A端接插件，檢查從A端到進氣壓力溫度傳感器接插件的對應導線是否正常導通。
2、對于進氣壓力溫度傳感器的檢測可以分成對溫度傳感器和對壓力傳感器兩部分。溫度部分傳感器的主要組成部分是負溫度系數(shù)電阻，可以先測量傳感器1，2針腳間的電阻，然后查下表得出溫度值，若與當時的實際溫度值偏差較大，則溫度傳感器發(fā)生故障。
3、對于傳感器壓力部分的檢測，由于傳感器內部集成了整形補償電路，所以不能用萬用表測量4腳與其它腳間的電阻值。因為用萬用表測量電阻時，萬用表本身會對被測電路施加一個電壓，有可能將傳感器內部的整形補償電路擊穿，造成傳感器損壞！
壓力傳感器實測壓力與輸出電壓對應關系如下圖：
3.3曲軸轉速傳感器（DG6磁電式）
檢查發(fā)動機轉速傳感器電阻：測量傳感器連接器中1號觸針與2號觸針間的電阻，約860Ω
測量范圍50~4000rpm 線圈電阻約860Ω
針腳： 為三針霍爾傳感器，通過線束與ECU發(fā)動機端A11(5V )，A50(singnal)，A20(-)
曲軸轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測
1、凸輪軸位置傳感器和曲軸轉速傳感器屬于信號發(fā)生傳感器，檢測主要是看它們能否正確的發(fā)出信號，還有它們發(fā)出的信號是否同步。為使傳感器信號相位正確，必須保證傳感器的機械安裝精度，以及傳感器與信號盤的間隙在技術要求范圍內。如條件允許可使用信號示波器看兩個信號是否同步。
2、凸輪軸位置傳感器1(A 11)腳，2(A 50)腳，曲軸轉速傳感器1(A 27)腳,2(A 12)腳，測量1，2腳間的阻值應在1kΩ左右，若阻值過小，則傳感器內部電磁線圈可能短路。這兩個傳感器屬于磁電式傳感器內部有永久磁鐵，如果取下存放時要避免在鐵質貨架上存放，可以在木質貨架上保存以避免消磁。另外，傳感器還容易吸附鐵屑，要及時清除以免影響傳感器的精度！
3、如果兩個傳感器同時出現(xiàn)故障，則發(fā)動機無法點火。如果只是凸輪軸位置傳感器失效，則ECU會自動判別缸序，起動時可能會感覺發(fā)動機起動較慢并有輕微抖動，但起動之后發(fā)動機的運轉將恢復正常。對于CA4DC2電控發(fā)動機來說，如果只是曲軸轉速傳感器失效，由于凸輪軸傳感器只有1個齒，只具備確定一缸上止點功能，將無法啟動發(fā)動機。
3.5共軌壓力傳感器
機油壓力傳感器向ECU提供發(fā)動機機油壓力信息。壓力敏感原件為壓電式。 測量范圍：0.0~10.0bar；供電電壓：5V；針腳：A13(正),A51(負),A56(信號) 測量范圍：0bar~10bar；輸出信號：0.5V~4.5V 機油壓力傳感器的檢測 機油壓力傳感器實測壓力與輸出電壓對照表 壓力(bar) 環(huán)境溫度 -30℃～0℃ 0℃～80℃和110℃～125℃ 電壓 U(V) p<0< span=""> 0.3～0.6 0.3～0.7 0 0.4～0.6 0.3～0.7 2 1.2～1.4 1.1～1.5 4 2.0～2.2 1.9～2.3 6 2.8～3.0 2.7～3.1 8 3.6～3.8 3.5～3.9 10 4.4～4.6 4.3～4.7 p>10 4.4～4.7 4.3～4.7 1、機油壓力傳感器壓力與輸出電壓成線性關系，壓力從0到10 bar，輸出電壓從0.5到4.5伏。判定故障方法：先點火開關打到“OFF”，拔下機油壓力傳感器線束插頭，再將點火開關打到“ON”，測定其插頭的1腳(A13)與搭鐵間電壓是否為輸入電壓(大約為4.5V),2腳(A51)與搭鐵間的電壓是否為零，如果測量結果偏差較大，則說明線束狀態(tài)有問題，或是ECU的輸出電壓有問題。 2、因為傳感器內部集成了信號處理電路，所以不能用萬用表測量傳感器電阻，以防萬用表對電路施加的電壓將傳感器信號處理電路擊穿！ 3.7油門踏板位置傳感器 引腳：K09(信號1),K45信號1正),K30(信號1地)；K31(信號2),K31(信號2地),K08(信號正)； 輸出信號：0.5V~4.5V 油門踏板位置傳感器的檢測 1、油門踏板傳感器屬于雙電位器傳感器,共有六個引腳，定義如下： 3.8線束 在點火開關關閉(開關處于”O(jiān)FF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點火開關打到”O(jiān)N”，并測量K28腳與K02或K04或K06間的電壓是否與電瓶電壓相同！如果不等，則需要根據(jù)線路圖，檢查線路是否正常導通！ 4. ECU和噴油器電磁閥 1、發(fā)動機電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見故障為機械故障,診斷過程中，禁止使用大功率儀器，避免對電控單元( ECU )產生無線電干擾； 2、檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，連接插頭是否正常； 3、拔下ECU A和K端連接插頭，查看其內部是否有銹蝕、觸針是否彎曲。如果上述檢測一切正常，可以更換一臺新的ECU來確定ECU是否有故障； 4、ECU屬于精密電子元件，禁止私拆ECU！ 5、噴油器電磁閥的電磁線圈的電阻值大概為0.9Ω左右，如果小于0.4Ω，則電磁線圈可能短路。 5.故障診斷代碼分析 序號 博世 啟明 故障描述 故障原因分析 故障處理方法 故障發(fā)生時ECU采取的保護措施 1 680 P0647 空調功率級與電源短路 1.空調繼電器線束ECU端對電源短路 2.空調繼電器故障 1.檢查空調繼電器線束 2.更換空調繼電器 空調不能正常工作 2 693 P0646 空調功率級與地短路 1.空調繼電器線束ECU端對地短路 2.空調繼電器故障 1.檢查空調繼電器線束 2.更換空調繼電器 空調不能正常工作 3 694 P0645 空調功率級沒有負載 1.空調繼電器沒有連接 2.空調繼電器線束斷路 3.空調繼電器故障 1.檢查空調繼電器是否安裝 2.檢查空調繼電器線束 3.更換空調繼電器 空調不能正常工作 4 697 P0645 空調功率級溫度過高 5 16 P060B ADC參考電壓的高信號范圍檢測錯誤 ECU內部數(shù)模監(jiān)測模塊故障 更換ECU 提高怠速，限制扭矩 6 17 P060B ADC參考電壓的低信號范圍檢測錯誤 ECU內部數(shù)模監(jiān)測模塊故障 更換ECU 提高怠速，限制扭矩 7 20 P060B ADC監(jiān)控測試脈沖錯誤 ECU內部數(shù)模監(jiān)測模塊故障 更換ECU 提高怠速，限制扭矩 8 24 P060B ADC隊列錯誤 ECU內部數(shù)模監(jiān)測模塊故障 更換ECU 提高怠速，限制扭矩 9 235 P0123 油門踏板傳感器1電壓高于上限 1.油門踏板線束故障,油門踏板信號1（K09）對電源短路 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束1 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 10 237 P0122 油門踏板傳感器1電壓低于下限 1.油門踏板線束故障，油門踏板信號1（K09）斷路或對地短路 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束1 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 11 668 P2135 與油門踏板傳感器2校驗不正確 1.油門踏板線束故障 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 12 250 P0223 油門踏板傳感器2電壓高于上限 1.油門踏板線束故障,油門踏板信號2（K31）對電源短路 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束2 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 13 251 P0222 油門踏板傳感器2電壓低于下限 1.油門踏板線束故障，油門踏板信號2（K31）斷路或對地短路 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束2 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 14 72 P2135 與油門踏板傳感器1校驗不正確 1.油門踏板線束故障 2.油門踏板故障 1.檢查油門踏板線束 2.更換油門踏板 油門替代值為0%，怠速提升至1000rpm 15 319 P2229 大氣壓力傳感器電壓高于上限 ECU故障 更換ECU 限制扭矩 16 322 P2228 大氣壓力傳感器電壓低于下限 ECU故障 更換ECU 限制扭矩 17 355 P2299 油門踏板和制動之間真實性故障，油門踏板信號可能不可信 1.剎車信號故障 2.油門不能回零位 1.檢查剎車開關(主剎車開關和輔助剎車開關),是否剎車開關位置不合理?更換剎車開關。 2.檢查油門踏板傳感器是否有卡死；更換油門踏板傳感器 踩油門不起作用，怠速提高到1000rpm 18 691 P0402 廢氣再循環(huán)恒定正調節(jié)器偏差高于上限 19 692 P0401 廢氣再循環(huán)恒定負調節(jié)器偏差低于下限 20 1172 P0069 大氣壓力傳感器可能不可信 ECU內大氣壓力傳感器故障 更換ECU 限制扭矩 21 538 P0238 增壓壓力傳感器電壓高于上限 1.進氣溫度壓力傳感器中進氣壓力信號對電源短路 2.進氣溫度壓力傳感器故障 1.檢查整車線束中進氣壓力信號線 2.更換進氣壓力溫度傳感器 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動，但啟動后,踩油門松開,發(fā)動機會熄火.(替代值:0.9~1bar) 22 539 P0237 增壓壓力傳感器電壓低于下限 1.進氣溫度壓力傳感器中進氣壓力信號對地短路 2.進氣溫度壓力傳感器故障 1.檢查整車線束中進氣壓力信號線 2.更換進氣壓力溫度傳感器 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動，但啟動后,踩油門松開,發(fā)動機會熄火.(替代值:0.9~1bar) 23 540 P0235 增壓壓力傳感器CAN信號缺陷 1.進氣壓力CAN信號缺失 2.進氣溫度壓力傳感器故障 3.ECU數(shù)據(jù)故障 1.檢查CAN線 2.更換進氣壓力溫度傳感器 3.更換ECU 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動，但啟動后踩油門松發(fā)動機開會熄火 24 542 P0563 電瓶電壓高于上限 電瓶電壓過高 檢查電瓶電壓是否高于16V，檢查供電線路；更換電瓶。 ECU不能正常工作 25 543 P0562 電瓶電壓低于下限 電瓶電壓過低 檢查電瓶電壓是否低于7.2V，檢查供電線路；更換電瓶。 ECU不能正常工作 26 699 P0504 制動信號不可信 1.主、輔剎車信號校驗故障 1.檢查在踩下和松開剎車踏板時，主剎車信號、輔助剎車信號是否正常工作，是否能夠同步（不踩剎車情況下主剎車信號為常開，輔助剎車信號為常閉） 無 27 14 P0118 冷卻液溫度傳感器電壓過高 1.水溫傳感器信號線對電源短路 2.水溫傳感器損壞 1.檢查水溫傳感器線束 2.更換水溫傳感器 1.發(fā)動機默認冷卻液溫度-25度（冷態(tài)）；75度（暖態(tài)） 2.限制扭矩 28 15 P0117 冷卻液溫度傳感器電壓過低 1.水溫傳感器信號線對地短路 2.水溫傳感器損壞 1.檢查水溫傳感器線束 2.更換水溫傳感器 1.發(fā)動機默認冷卻液溫度-25度（冷態(tài)）；75度（暖態(tài)） 2.限制扭矩 29 703 P1602 冷卻液溫度輸出信號對地短路 儀表盤沒有水溫輸出 檢查儀表盤與ECU水溫輸出相關線束連接 無 30 1394 P0116 冷卻液溫度在限定時間內沒有達到最小溫度 1.發(fā)動機過冷，不能夠在正常時間內達到暖機 2.發(fā)動機水溫傳感器故障 1.檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 2.更換發(fā)動機水溫傳感器 限制扭矩 31 22 P0116 冷卻液溫度在限定時間內沒有達到最小溫升 1.發(fā)動機運行在特殊工況(如高原) 2.發(fā)動機周圍環(huán)境過冷 3發(fā)動機水溫傳感器故障 1.無需處理，故障會自動消失 2.檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 3.更換發(fā)動機水溫傳感器 限制扭矩 32 32 P0856 DCS要求的物理特性不確定性 33 1216 P161F 壓力試驗的故障 34 1654 P1605 轉速表與電源短路 輸出給儀表的轉速信號線束對電源短路 檢查儀表和對應的轉速輸入信號線束 無 35 1656 P1607 轉速表沒有負載 輸出給儀表的轉速信號線束對地短路 檢查儀表和對應的轉速輸入信號線束 無 36 1192 P1200 1缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.1缸噴油器線束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查1缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU 無 37 1193 P1201 1缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.1缸噴油器線束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查1缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU 無 38 1194 P1202 2缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.2缸噴油器線束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查2缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU 無 39 1195 P1203 2缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.2缸噴油器線束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查2缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU 無 40 1196 P1204 3缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.3缸噴油器線束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查3缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU 無 41 1197 P1205 3缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.3缸噴油器線束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查3缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU 無 42 1198 P1206 4缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.4缸噴油器線束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查4缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU 無 43 1199 P1207 4缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.4缸噴油器線束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查4缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU 無 44 1200 P1208 5缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.5缸噴油器線束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查5缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU 無 45 1201 P1209 5缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.5缸噴油器線束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查5缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU 無 46 1202 P120A 6缸經濾波后加電時間高于濾波通電時間上限 1.6缸噴油器線束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查6缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU 無 47 1203 P120B 6缸經濾波后加電時間低于濾波通電時間下限 1.6缸噴油器線束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查6缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU 無 48 1204 P120C 1缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.1缸噴油器線束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查1缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU 無 49 1205 P120D 1缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.2缸噴油器線束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查2缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU 無 50 1206 P120E 2缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.2缸噴油器線束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查2缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU 無 51 1207 P120F 2缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.4缸噴油器線束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查4缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU 無 52 1208 P1210 3缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.3缸噴油器線束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查3缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU 無 53 1209 P1211 3缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.6缸噴油器線束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查6缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU 無 54 1210 P1212 4缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.4缸噴油器線束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查4缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU 無 55 1211 P1213 4缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.4缸噴油器線束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查4缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU 無 56 1212 P1214 5缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.5缸噴油器線束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查5缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU 無 57 1213 P1215 5缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.5缸噴油器線束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查5缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU 無 58 1214 P1216 6缸標定噴射的時間高于通電時間上限 1.6缸噴油器線束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查6缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU 無 59 1215 P1217 6缸標定噴射的時間低于通電時間下限 1.6缸噴油器線束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 1.檢查6缸噴油器線束有無破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU 無 60 99 P0340 沒有凸輪軸信號 1.凸輪軸傳感器線束故障 2.凸輪軸傳感器故障 1.檢查凸輪軸傳感器線束 2.更換凸輪軸傳感器 1.限制扭矩 2.起動困難 61 100 P0341 錯誤的凸輪軸信號 1.凸輪軸傳感器線束故障 2.凸輪軸傳感器故障 1.檢查凸輪軸傳感器線束 2.更換凸輪軸傳感器 1.限制扭矩 2.起動困難 62 103 P0335 沒有曲軸信號 1.曲軸轉速傳感器線束故障 2.曲軸轉速傳感器故障 1.檢查曲軸傳感器線束，是否有短路斷路情況，看看是否周圍有與之平行的干擾源 2.更換曲軸轉速傳感器 發(fā)動機不能起動，不能正常工作 63 104 P0336 錯誤的曲軸信號 1.曲軸轉速傳感器線束故障 2.曲軸轉速傳感器故障 1.檢查曲軸傳感器線束，是否有短路斷路情況，看看是否周圍有與之平行的干擾源 2.更換曲軸轉速傳感器 發(fā)動機不能起動，不能正常工作 64 105 P0016 凸輪軸與曲軸信號間出現(xiàn)相位差 1.凸輪軸或曲軸線束存在干擾源 2.凸輪軸與曲軸相位故障 3.ECU故障 1.檢查相應線束周圍有無干擾源 2.檢查相位 3.更換ECU 發(fā)動機不能正常工作，發(fā)動機停機 65 109 P1007 不可信性故障 ECU故障 更換ECU 無 66 1173 P2267 燃油含水量超標 1.燃油含水量超標 2.ECU的K40引腳對電源短路 1.通過濾清器下端的放水閥進行放水 2.檢查ECUK40相連接的線束 油水分離器指示燈報警 67 1217 P2264 油水分離傳感器不正常工作 1.油水分離器連接線束有問題 2.油水分離傳感器損壞 1.檢查油水分離器連接線束 2.更換油水分離傳感器 無 68 246 P0384 進氣預熱繼電器與電源短路 1.進氣預熱繼電器ECU端（K93）與電源短路 2.進氣預熱繼電器損壞 1.檢查繼電器到ECU線束 2.更換進氣預熱繼電器 進氣預熱無法正常工作 69 247 P0383 進氣預熱繼電器與地短路 1.進氣預熱繼電器ECU端（K93）對地短路 2.進氣預熱繼電器損壞 1.檢查繼電器到ECU線束 2.更換進氣預熱繼電器 進氣預熱無法正常工作 70 248 P0670 進氣預熱繼電器沒有負載 1.進氣預熱繼電器線束開路 2.進氣預熱繼電器損壞 1.檢查繼電器到ECU線束 2.更換進氣預熱繼電器 進氣預熱無法正常工作 71 249 P0670 進氣預熱繼電器溫度過高 進氣預熱繼電器線束故障或者進氣預熱繼電器故障 1.檢查繼電器到ECU線束 2.更換進氣預熱繼電器 進氣預熱無法正常工作 72 261 P1608 進氣預熱指示燈與電源短路 1.進氣預熱指示燈（K92）對電源短路 2.進氣預熱指示燈損壞 1.檢查進氣預熱指示燈線束 2.更換進氣預熱指示燈 進氣預熱指示燈無法正常工作 73 262 P1609 進氣預熱指示燈與地短路 1.進氣預熱指示燈（K92）對地短路 2.進氣預熱指示燈損壞 1.檢查進氣預熱指示燈線束 2.更換進氣預熱指示燈 進氣預熱指示燈無法正常工作 74 264 P160A 進氣預熱指示燈沒有負載 1.進氣預熱指示燈線束斷路 2.進氣預熱指示燈損壞 1.檢查進氣預熱指示燈線束 2.更換進氣預熱指示燈 進氣預熱指示燈無法正常工作 75 265 P160B 進氣預熱指示燈溫度過高 1.進氣預熱指示燈線束故障 2.進氣預熱指示燈損壞 1.檢查進氣預熱指示燈線束 2.更換進氣預熱指示燈 進氣預熱指示燈無法正常工作 76 568 P0380 預熱塞失效，繼電器失效，電熱塞內部短路，過流 無 無 無 77 569 P0382 欲熱塞內部短路，過流，繼電器卡住 無 無 無 78 279 P060A CJ940通信故障 1.CJ940通信故障 2.ECU故障 更換ECU 無 79 280 P062F EEPROM在最后一次讀操作中發(fā)生的錯誤 1.ECU主繼電器斷電前強制斷電 2.ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 80 281 P062F EEPROM在最后一次寫操作中發(fā)生的錯誤 1.ECU主繼電器斷電前強制斷電 2.ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 81 282 P062F EEPROM使用了缺省值 1.ECU主繼電器斷電前強制斷電 2.ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 82 283 P0607 鎖定項發(fā)生了Recovery ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 83 284 P0607 禁止項發(fā)生了Recovery ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 84 285 P0607 可見項發(fā)生了Recovery ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 85 286 P1607 CJ940內部供電電壓過高 ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 86 287 P1608 CJ940內部供電電壓過低 ECU故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 87 1240 P160C 高壓泵高壓測試使軌壓監(jiān)測無效 1.燃油中有氣體 2.高壓泵控制線束故障 3.軌壓傳感器線束故障 4.軌壓傳感器故障 5.高壓泵故障 1.檢查漏點，排氣。 2.檢查高壓泵控制線束 3.檢查軌壓傳感器線束 4.更換軌 5.更換高壓油泵 發(fā)動機不能起動或起動后熄火 88 288 P0098 進氣溫度傳感器電壓高于上限 1.進氣溫度壓力傳感器中進氣溫度信號對電源短路 2.進氣溫度壓力傳感器故障 1.檢查線束 2.更換進氣溫度壓力傳感器 限制扭矩 89 289 P0097 進氣溫度傳感器電壓低于下限 1.進氣溫度壓力傳感器中進氣溫度信號對地短路 3.進氣溫度壓力傳感器故障 1.檢查線束 3.更換進氣溫度壓力傳感器 限制扭矩 90 298 P1203 bank1短路引起停機 1.發(fā)動機端噴油器線束對電源短路 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端噴油器線束 2.更換ECU 停機 91 579 P1204 bank1低端對地短路引起停機 1.發(fā)動機端噴油器線束對地短路 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端噴油器線束 2.更換ECU 停機 92 580 P1206 bank1噴油器線束電阻超標引起停機 1.噴油器線束電阻超標 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端線束 2.更換ECU 停機 93 300 P120B Bank2短路引起停機 1.發(fā)動機端噴油器線束對電源短路 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端噴油器線束 2.更換ECU 停機 94 585 P120C Bank2低端對地短路引起停機 1.發(fā)動機端噴油器線束對地短路 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端噴油器線束 2.更換ECU 停機 95 586 P120E Bank2噴油器線束電阻超標引起停機 1.噴油器線束電阻超標 2.ECU損壞 1.檢查發(fā)動機端線束 2.更換ECU 停機 96 591 P062B CY33X內部復位/時鐘丟失/電壓低 ECU故障 更換ECU 停機 97 592 P062B CY33X未被鎖定/CY33X開關錯誤 ECU故障 更換ECU 停機 98 593 P062B CY33X在測試模式下 ECU故障 更換ECU 停機 99 594 P062B CY33XSPI通信錯誤/校驗和/回讀 ECU故障 更換ECU 停機 100 595 P062B CY33X內部奇偶錯誤 ECU故障 更換ECU 停機 101 596 P062B CY33X內部程序流錯誤 ECU故障 更換ECU 停機 102 597 P062B CY33X在ON失敗時校驗inv. YSEL ECU故障 更換ECU 停機 103 598 P062B CY33X在ON時至少一缸超時 ECU故障 更換ECU 停機 104 599 P0262 1缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 1缸噴油器線束對電源短路 檢查1缸噴油器線束和噴油器 停機 105 305 P0261 1缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 1缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查1缸噴油器線束和噴油器 停機 106 601 P0263 1缸運轉不良 1缸噴油器線束或噴油器故障 檢查1缸噴油器線束和噴油器 停機 107 604 P0201 1缸噴油器信號開路 1缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查1缸噴油器線束 限扭矩 108 607 P0265 2缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 2缸噴油器線束對電源短路 檢查2缸噴油器線束和噴油器 停機 109 608 P0266 2缸取決于應用 1缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查1缸噴油器線束和噴油器 停機 110 306 P0264 2缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 2缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查2缸噴油器線束和噴油器 停機 111 610 P0266 2缸運轉不良 2缸噴油器線束或噴油器故障 檢查2缸噴油器線束和噴油器 停機 112 613 P0202 2缸噴油器開路 2缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查2缸噴油器線束 限扭矩 113 615 P0268 3缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 3缸噴油器線束對電源短路 檢查3缸噴油器線束和噴油器 停機 114 307 P0267 3缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 3缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查3缸噴油器線束和噴油器 停機 115 617 P0269 3缸運轉不良 3缸噴油器線束或噴油器故障 檢查3缸噴油器線束和噴油器 停機 116 620 P0203 3缸噴油器開路 3缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查3缸噴油器線束 限扭矩 117 622 P0271 4缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 4缸噴油器線束對電源短路 檢查4缸噴油器線束和噴油器 停機 118 308 P0270 4缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 4缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查4缸噴油器線束和噴油器 停機 119 624 P0272 4缸運轉不良 4缸噴油器線束或噴油器故障 檢查4缸噴油器線束和噴油器 停機 120 627 P0204 4缸噴油器開路 4缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查4缸噴油器線束 限扭矩 121 629 P0274 5缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 5缸噴油器線束對電源短路 檢查5缸噴油器線束和噴油器 停機 122 310 P0273 5缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 5缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查5缸噴油器線束和噴油器 停機 123 631 P0275 5缸運轉不良 5缸噴油器線束或噴油器故障 檢查5缸噴油器線束和噴油器 停機 124 634 P0205 5缸噴油器開路 5缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查5缸噴油器線束 限扭矩 125 636 P0277 6缸低端對電源短路，噴油器線路電壓太高 6缸噴油器線束對電源短路 檢查6缸噴油器線束和噴油器 停機 126 311 P0276 6缸低端對高端短路，噴油器線路電壓太低 6缸噴油器電磁閥兩根線束之間短路 檢查6缸噴油器線束和噴油器 停機 127 638 P0278 6缸運轉不良 6缸噴油器線束或噴油器故障 檢查6缸噴油器線束和噴油器 停機 128 641 P0206 6缸噴油器開路 6缸噴油器線束沒有插好或者線束斷路 檢查6缸噴油器線束 限扭矩 129 356 P0687 主繼電器沒有按時斷開 1.主繼電器故障 1.檢查ECU供電線束，檢查主繼電器，必要時更換 無 130 357 P0686 主繼電器斷開太早 1.主繼電器故障 2.關閉鑰匙在主繼電器沒斷電時，整車總電源先斷電。 1.檢查ECU供電線束，檢查主繼電器，必要時更換 2.關閉鑰匙后等待ECU主繼電器完全關閉后再關閉總電源。 無 131 1017 P0251 燃油計量裝置輸出控制線路失效 1.油泵控制線束開路 2.油泵控制器故障 1.檢查油泵控制線束 2.更換油泵 無法建立軌壓，發(fā)動機無法正常工作 132 1020 P0252 燃油計量單元電路溫度過高 1.油泵控制線束開路 3.油泵控制器故障 1.檢查油泵控制線束 3.更換油泵 無法建立軌壓，發(fā)動機無法正常工作 133 1021 P0254 燃油計量單元輸出對電源短路 1.油泵控制線束對電源短路 2.油泵控制線束和水溫傳感器線束搞反 3.油泵控制器故障 1.檢查油泵控制線束 2.正確連接油泵和水溫傳感器的線束 3.更換油泵 無法建立軌壓，發(fā)動機無法正常工作 134 1022 P0253 燃油計量單元輸出對地短路 1.油泵控制線束對地短路 2.油泵控制器故障 1.檢查油泵控制線束 2.更換油泵 無法建立軌壓，發(fā)動機無法正常工作 135 358 P060C CY310的監(jiān)視器與控制器之間的通訊管理的故障。該通道利用發(fā)動機的協(xié)調程序來處理可逆的關閉。如果監(jiān)視器或者控制器的錯誤計數(shù)器是不可信的,抑或系統(tǒng)必須關閉的情況下置該位。 ECU監(jiān)視器通信故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 停機 136 366 P1613 通電時間超過超速監(jiān)視的限制 倒拖時噴油 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 137 370 P1614 可能在發(fā)動機速度檢查中存在錯誤 倒拖速度檢測故障 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU 無 138 2397 P0299 PCR偏差永久正調節(jié)器偏差過高 139 2398 P0234 PCR偏差永久負調節(jié)器偏差不足 140 671 P0193 軌壓電壓高于上限 1。軌壓傳感器線束故障 2。軌壓傳感器故障 1.檢查軌壓傳感器線束 2.更換軌 限制扭矩 141 672 P0192 軌壓電壓低于下限 1。軌壓傳感器線束故障 2。軌壓傳感器故障 1.檢查軌壓傳感器線束 2.更換軌 限制扭矩 142 1119 P0191 RPS原始值高于最大偏移量 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查油路有無漏點，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 143 1120 P0194 RPS原始值低于最小偏移量 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查油路有無漏點，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 144 1121 P1011 計量單元控制模塊檢測超出軌壓最大正偏差 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查低壓油路是否壓力過大 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 145 1122 P1012 計量單元控制模塊檢測超過設定的燃量流量后軌壓正偏差過大 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查低壓油路是否壓力過大 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 146 1123 P1013 計量單元控制模塊檢測超過設定的燃量流量和溫度后軌壓負偏差過大 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查油路有無漏點，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 147 1124 P0087 計量單元控制模式超出軌壓最小植 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查油路 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 148 1125 P0088 計量單元控制模式超出軌壓最大植 1.油路問題 2.軌壓傳感器問題 3.油泵問題 1.檢查油路 2.更換軌 3.更換油泵 限制扭矩、停機 149 1280 P1615 在起動試驗中使不點火檢測失效的設定 150 425 P1616 初始化期間對于冗余的關閉通道測試，監(jiān)視器開關關閉通道 shutoff通道初始化故障 更換ECU 無 151 426 P1617 初始化期間對于冗余的關閉通道測試，壓力監(jiān)控過高關閉通道 shutoff通道初始化故障 更換ECU 無 152 427 P1618 初始化期間對于冗余的關閉通道測試，壓力監(jiān)控過低關閉通道 shutoff通道初始化故障 更換ECU 無 153 428 P0643 傳感器供給電壓1電壓高于上限 (油門踏板1、凸輪軸轉速)傳感器供給電壓高于上限 檢查油門踏板、凸輪軸轉速傳感器及線束 提高怠速，或降功率 154 429 P0642 傳感器供給電壓1電壓低于下限 (油門踏板1、凸輪軸轉速)傳感器供給電壓低于下限 檢查油門踏板、凸輪軸轉速傳感器及線束 提高怠速，或降功率 155 430 P0653 傳感器供給電壓2電壓高于上限 （油門踏板2、軌壓）傳感器供給電壓高于上限 檢查油門踏板、軌壓傳感器及線束 提高怠速，或降功率 156 431 P0652 傳感器供給電壓2電壓低于下限 （油門踏板2、軌壓）傳感器供給電壓低于下限 檢查油門踏板、軌壓傳感器及線束 提高怠速，或降功率 157 432 P0699 傳感器供給電壓3電壓高于上限 進氣壓力傳感器供給電壓高于上限 檢查油門踏板、進氣溫度壓力傳感器及線束 提高怠速，或降功率 158 433 P0698 傳感器供給電壓3電壓低于下限 進氣壓力傳感器供給電壓低于下限 檢查油門踏板、進氣溫度壓力傳感器及線束 提高怠速，或降功率 159 446 P1619 系統(tǒng)診斷燈短路到電源 故障指示燈對電源短路 檢查故障指示燈線束 無 160 447 P161A 系統(tǒng)診斷燈短路到地 故障指示燈對地短路 檢查故障指示燈線束 無 161 448 P161B 系統(tǒng)診斷燈無負載 故障指示燈沒有連接 檢查故障指示燈線束 無 162 449 P161C 系統(tǒng)診斷燈電路溫度過高 故障指示燈電路故障 檢查故障指示燈線束 無 163 452 P2533 檢測不到 T15 端口信號 ECU檢測不到點火開關信號 檢查ECU供電線束（K28 檢查ECU供電線束（K28 無法啟動 164 454 P0607 TPU與系統(tǒng)時間之間有偏差 ECU時鐘故障 更換ECU 無 165 471 P0503 車速超過最大植 1.整車線束信號干擾 2.車速傳感器故障 1.檢查整車線束 2.更換車速傳感器 無 166 472 P0500 車速傳感器HW信號無效 1.車速傳感器線束故障 2.車速傳感器故障 1.檢查車速傳感器線束 2.更換車速傳感器 無 167 688 P0501 與噴油量和發(fā)動機速度相比較車速傳感器信號是不可信的 1.車速傳感器沒連接 2.車速傳感器故障 1.檢查車速傳感器線束 3.更換車速傳感器 無 168 689 P161D 數(shù)據(jù)變量譯碼的信號故障 ECU數(shù)據(jù)故障 更換ECU 無法運行 169 690 P161E 不可信性故障 ECU數(shù)據(jù)故障 更換ECU 無法運行 170 480 P0607 如果SPI通信失敗，置位 ECU數(shù)據(jù)故障 更換ECU 無法運行 6.CA4DC2電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)放氣及放水操作 6.1.低壓燃油管路的排空方法 空氣一旦進入燃油系統(tǒng)，必須在發(fā)動機起動前排出。在下列情況下空氣會進入系統(tǒng)： 1.正常工作時從燃油箱放油。 2.低壓油管斷開。 3.發(fā)動機正常運行時，部分低壓燃油系統(tǒng)泄漏。 4.油箱燃油燒空時。 排放燃油系統(tǒng)中的空氣時，應該先旋轉燃油濾清器頂部的放氣螺栓（上圖所示），將其松開，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無空氣的燃油。緊固放氣螺塞，手油泵集成在濾清器上端。 注意：不允許擰松高壓油管螺母進行排空，因為各高壓連接部分都有嚴格的扭矩要求，這種操作會影響高壓油管可靠性，造成燃油泄露。 6.2 放水方法： 當油水分離器報警時，需要放出燃油中的水，放水時只需逆時針旋動并擰下濾清器下端的油水分離器放水閥即可（如上圖所示）。 6.3 燃油加熱系統(tǒng) 為了適應低溫環(huán)境下的正常運行，CA4DC2系列發(fā)動機對低溫起動及運行有其特有的控制策略。 在低溫環(huán)境下，汽車鑰匙開關上電后ECU會根據(jù)當前溫度決定是否需要進氣預熱和預熱時間，然后通過K93腳輸出命令給進氣預熱繼電器控制加熱器的開啟關閉。同時ECU也會根據(jù)當前環(huán)境對起動性能進行低溫提前角油量以及軌壓的補償，提高其冷起動性能。由于高壓泵CP1H正常工作的燃油溫度介于-25℃~120℃之間，因此為保持高壓泵正常工作，在低溫情況下燃油濾清器集成的加熱系統(tǒng)會啟用燃油加熱，在發(fā)動機運行狀態(tài)下，當溫度低于燃油加熱溫度時，燃油加熱開關啟用，停車時或燃油溫度升高到范圍之內時關閉燃油加熱功能，燃油加熱功能不受ECU控制。 注意：高壓共軌系統(tǒng)的高壓泵和噴油器屬于精密設備，對于燃油的清潔度十分敏感，因此除了保證使用符合標準的優(yōu)質燃油外還應該定期更換燃油濾清器，油箱也應該定期清洗，油水分離器的水量出現(xiàn)報警時應及時將油水分離器的水放掉。燃油濾清器的濾芯應在8000公里左右進行更換，否則可能造成燃油系統(tǒng)供油不暢造成熄火。更換時必須更換DDE公司認可濾芯。 共軌壓力傳感器向ECU提供共軌中燃油壓力信息。通過線束與ECU發(fā)動機端A28(5V )，A43(singnal)，A08(-)；測量范圍：0~180Mpa；供電電壓：5V；輸出電壓：0.5~4.6V 注意事項：共軌壓力傳感器安裝在油軌上，在裝配過程中有嚴格的裝配工藝要求，嚴禁私自拆卸。 共軌壓力傳感器的檢測 1、 檢查傳感器的電源電壓。測量傳感器連接器中觸針3和1間的電壓，應在4.75~5.25V。 2、 檢查是否存在開路。分別測量ECU針腳與連接器觸針A28與3，A43與2，A08與1之間的電阻，電阻應小于10Ω。 3、 檢查傳感器各導線是否短路接地。 3.6機油壓力傳感器（可選） 針腳：A27(信號),A12(信號負),A07(屏蔽)；測量范圍：50rpm~4000 rpm 3.4凸輪位置傳感器（PG3.8霍爾式）
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