工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過機器和ICT技術的融合，可以提高效率，降低成本，減少資源的使用。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將幫助客戶預測可能發(fā)生的故障，把因故障造成的損失降到最低，并實現(xiàn)對企業(yè)資產(chǎn)和系統(tǒng)的優(yōu)化。

“工業(yè)革命把人變成機器，信息革命把機器變成人?！边@是北京云基地首席顧問郭昕在閱讀《互聯(lián)網(wǎng)進化論》一書后作出的判斷。

事實上，這也是當前業(yè)界的共識——隨著傳感器成本的降低，以及數(shù)據(jù)存儲和分析能力的提升，機器正在變得更加智能化。在可以預見的未來，智能化的機器將通過網(wǎng)絡與別的智能機器、智能系統(tǒng)甚至是人對話，業(yè)界將此命名為“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

互聯(lián)網(wǎng)在過去的幾十年里，將全世界的人聯(lián)系在了一起，大大降低了信息交換成本，并誕生了諸多新的商業(yè)模式。那么，如果那些數(shù)倍于人口數(shù)量的機器也連接在一起，將給我們的世界帶來哪些改變？

當機器連入網(wǎng)絡

“現(xiàn)在全球有70億人，如果每個人把手機都連入互聯(lián)網(wǎng)的話，那就是70億臺設備。而我們每個人平均至少有10臺機器，包括裝置、儀器和車輛等等，這就相當于全球?qū)⒂?00億臺設備接入網(wǎng)絡，這是一個多么大的市場。”在6月3日舉行的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——當智慧遇上機器”領袖論壇上，原中國移動通信集團公司董事長王建宙的一番話，道出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。

那么，將這些機器接入網(wǎng)絡，將會產(chǎn)生什么樣的影響？

在通用電氣（GE）董事長兼首席執(zhí)行官伊梅爾特看來，這將幫助客戶預測可能發(fā)生的故障，把因故障造成的損失降到最低，并實現(xiàn)對企業(yè)資產(chǎn)和系統(tǒng)的優(yōu)化。“如果實現(xiàn)這一點，將帶來生產(chǎn)力巨大的提高，這也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢?！币撩窢柼匮灾忚彙?/p>

為了讓人們更加形象地了解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義，伊梅爾特提出了一個概念，叫做“1%的威力”。

“比如在航空發(fā)動機領域，如果能節(jié)省1%的燃料，未來15年可以幫助客戶節(jié)省300億美元。在發(fā)電、鐵路、醫(yī)療和石油天然氣等領域也存在著類似的情況?！币撩窢柼卣f。

事實上，已經(jīng)有一些意識較為先進的企業(yè)開始了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實踐。

海航航空控股董事長王英明介紹說，海航在5年前就對飛機的數(shù)據(jù)進行了整合，比如在如何節(jié)省燃油、如何降低碳排放等方面?！胺治鱿聛?，去年一年我們的燃油消耗減少了1.1%，也就是3.1萬噸燃油，折合人民幣是2億元，碳排放則少了9.7萬噸?！?/p>

此外，在飛機安全運行方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也發(fā)揮了重要的作用。

“我們在實際的飛行中，每一秒的狀態(tài)都是由軟件系統(tǒng)自動分析的，任何一個偏差，系統(tǒng)都會自動地作出各種等級的警告，還會作長期的趨勢分析。這樣可以持續(xù)地改進飛行員的飛行技術，同時也保證了飛行員和旅客的生命安全。”王英明說。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過機器和ICT技術的融合，使我們整個工業(yè)體系都有新的變化，從而提高效率，降低成本，減少資源的使用?！蓖踅ㄖ嬲f。

前景廣闊

在當前的經(jīng)濟環(huán)境之下，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的提出可謂是應時之舉。

“4G、云計算、3D打印等技術，都是在金融危機以后變成熟的。這意味著我們用先進的技術可以很好地重振我們的經(jīng)濟，這是我們工業(yè)界對振興經(jīng)濟的一點貢獻?！蓖踅ㄖ嬲f。

據(jù)GE估算，到2025年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用領域?qū)⑦_到82萬億美元的規(guī)模，約占全球經(jīng)濟的一半。

不過，要想把分散的機器進行連接，顯然還有很多工作要做，首先就是標準。

對此，GE全球副總裁兼GE全球軟件和分析中心負責人Bill Ruh表示，與互聯(lián)網(wǎng)標準一樣，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標準也非常重要，而GE對標準化工作的態(tài)度是大力支持?！耙驗闃藴驶馕吨鴮⒂懈嗟钠髽I(yè)參與其中?！?/p>

Bill Ruh表示，目前無論在中國、歐洲還是美國，有很多零散的、基于地區(qū)或單獨的標準。而人們所期望的是，在全球化格局下，應該由國際化標準發(fā)揮作用。

但對于那些涉足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的客戶而言，將來自不同公司的機器統(tǒng)一管理起來，也是個不小的難題。

Bill Ruh對此則持比較樂觀的態(tài)度。他表示，客戶現(xiàn)在遭遇的問題，與上世紀90年代IT剛開始發(fā)展時的情況非常類似。比如在網(wǎng)絡設備方面，那時也有很多不同的網(wǎng)絡設備提供商，公司的首席信息官要面對多家設備的復雜運行環(huán)境。

“最終客戶的需求會推動廠商進行改變，并最終解決由多家設備帶來的復雜性問題。” Bill Ruh表示，客戶需求是解決這一問題的最大驅(qū)動力。

而隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一些新的服務模式和商業(yè)模式也將應運而生。Bill Ruh表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)遠程的檢測和診斷，從而不必派人到現(xiàn)場去維修。此外，不同于現(xiàn)在的賣產(chǎn)品和提供服務，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)可能將基于最終的運營效果、使用成果提供服務。

“比如保證發(fā)動機的飛行時長、發(fā)電量的多少、機器的使用壽命等。通過我們的數(shù)據(jù)服務，創(chuàng)造一種全新的商業(yè)模式。”Bill Ruh還指出，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，客戶不僅可以通過數(shù)據(jù)了解資產(chǎn)的性能和運營情況，還可以通過與其他行業(yè)橫向比較，找出自身的問題以及需要改進、優(yōu)化之處，實現(xiàn)自身的增長和改進。

中國如何應對

那么，對于中國而言，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)又意味著什么呢？

據(jù)統(tǒng)計，目前中國有2萬臺CT機，4938臺商用飛機發(fā)動機，100萬兆瓦的發(fā)電裝機容量，以及4500萬個大型油氣旋轉(zhuǎn)設備。

在伊梅爾特看來，中國持續(xù)的基礎設施建設和工業(yè)化進程，形成了龐大的智能機器規(guī)模，這為發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供了很好的機會。

與此同時，中國在提升效率和節(jié)約能源方面也面臨著迫切的需求。首先是能源和資源的瓶頸問題。中國2008年的二氧化碳排放量已居全球第一。按照此趨勢發(fā)展下去，到2020年前后，全球30%以上的碳排放量都將由中國貢獻，屆時中國將面臨前所未有的國際壓力。

此外，中國制造業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)。

波士頓咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，從2000年~2005年，中國工人的薪酬以每年10%的速度上漲；2005年~2010年，增幅高達每年19%。中國政府近期更是定下了到2015年最低工資標準年均增長13%以上的目標。

今年4月，中國國際經(jīng)濟交流中心等在博鰲亞洲論壇發(fā)布了《中國產(chǎn)業(yè)升級報告》，這份報告指出，當今世界，正掀起結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術創(chuàng)新的熱潮，這是爭奪未來發(fā)展制高點的新一輪競賽，將在很大程度上影響國家力量對比。有分析認為，西方國家到2017年就能完成結(jié)構(gòu)調(diào)整。如果中國長期徘徊在國際產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，將在未來的全球經(jīng)濟政治版圖上難有一席之地。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，無疑為中國解決上述產(chǎn)業(yè)升級問題提供了一條可行的路徑。而在伊梅爾特看來，由于中國在提升效率和降低能耗方面空間較大，因此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國的應用也將產(chǎn)生更明顯的效果。

“中國有很多的機會進一步提高現(xiàn)有資產(chǎn)的利用率。我覺得能源、資源的優(yōu)化是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應用領域。此外，在控制系統(tǒng)、傳感器、遠程監(jiān)控等方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也大有用武之地。對中國而言，這不僅能提高生產(chǎn)率，也會創(chuàng)造更多的就業(yè)機會?！币撩窢柼卣f。