1 故障發(fā)現(xiàn)

　　2015年11月25日16時(shí)04分，精制二裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)PLC控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成循環(huán)氫壓縮機(jī)調(diào)速閥轉(zhuǎn)速下降(由原來的8000降到900r/min)，并且DCS顯示通訊故障，循環(huán)氫壓縮機(jī)操作站屏幕顯示“壓縮機(jī)設(shè)定偏差；第一個(gè)磁檢單位故障警報(bào)系統(tǒng)”，工藝操作人員在發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降后通知了儀表維護(hù)人員，儀表維護(hù)人員檢查故障原因，發(fā)現(xiàn)PLC控制系統(tǒng)主機(jī)架掉電，沒能無擾動(dòng)切換到備用機(jī)架電源上，并在機(jī)柜內(nèi)聞到燒焦味道。循環(huán)氫壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速歷史趨勢圖如圖1所示：

　　圖1 歷史趨勢圖

　　2 故障處理

　　首先檢查PLC控制系統(tǒng)主機(jī)架220V電源供電是否正常，經(jīng)檢查220V電源供電正常；

　　檢查PLC主機(jī)架電源模塊，發(fā)現(xiàn)有燒焦味道，初步判定為電源模塊故障；

　　更換電源模塊，上電后主機(jī)架恢復(fù)正常，如圖2所示：

　　圖2 更換電源圖

　　拆卸更換下的電源模塊，發(fā)現(xiàn)電感線圈燒斷，至此問題查找完畢，如下圖所示：

　　圖3 燒壞的電源圖

　　3經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

　　煉油廠加二車間100萬噸加氫精制裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)控制系統(tǒng)建成開車至今，PLC各模塊和IOP卡件已經(jīng)運(yùn)行20年，PLC組態(tài)畫面為DOS操作界面維護(hù)極其困難，電器件老化嚴(yán)重，卡件故障頻繁發(fā)生，在2015年下半年已經(jīng)有三次停車和一次卡件故障發(fā)生，具體為在2015年7月23日和28日出現(xiàn)兩次DI輸入卡件故障造成C5102循環(huán)氫壓縮機(jī)兩次停車事件；2015年10月13日再次出現(xiàn)AO輸出卡件故障，造成循環(huán)氫壓縮機(jī)調(diào)速閥出現(xiàn)“失靈不動(dòng)作”故障，不能進(jìn)行操作控制必須停車處理；2015年11月25日出現(xiàn)PLC控制系統(tǒng)主機(jī)架電源模塊故障，造成轉(zhuǎn)速下降。

　　總結(jié)上述停車及故障事件，我們認(rèn)為煉油廠加二車間100萬噸加氫精制裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行軟、硬件徹底升級處理，更換新的控制系統(tǒng)來滿足裝置安全平穩(wěn)生產(chǎn)需求，以避免停車事件頻繁發(fā)生。

　　作為儀表管理人員，必須制訂機(jī)組控制系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案，遇到突發(fā)問題，采取適當(dāng)措施保證機(jī)組的安穩(wěn)長滿優(yōu)連續(xù)運(yùn)行。