連桿軸承分為連桿大端軸承和連桿小端軸承。

　　連桿大端軸承與曲柄銷配合連接，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。連桿大端軸承為剖分的滑動(dòng)軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨(dú)制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內(nèi)表面上直接澆鑄減摩合金。無(wú)十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨(dú)制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內(nèi)面均裝有軸瓦。為了潤(rùn)滑，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開(kāi)制油槽和垃圾槽等。

　　連桿小端軸承與活塞銷或十字頭銷配合，用以減少銷的磨損的連桿小端軸承。常為滑動(dòng)軸承。在無(wú)十字頭式連桿上，其小端軸承常采用錫青銅、鉛青銅制作的圓筒形軸套，或采用內(nèi)表面有減磨合金的鋼質(zhì)軸套。在軸套的內(nèi)表面上鉆有油孔，有的還開(kāi)制油槽，以便潤(rùn)滑油進(jìn)入潤(rùn)滑。為防止柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)發(fā)生干摩擦，有的軸承內(nèi)表面上還開(kāi)制有貯油槽。少數(shù)小型高速柴油機(jī)的連桿小端軸承采用滾針軸承。在十字頭式連桿上，其小端軸承為剖分的滑動(dòng)軸承，常與桿身分開(kāi)制作，減磨合金直接澆鑄在軸承內(nèi)表面上，并在減磨合金表面上開(kāi)制油槽和油孔以便潤(rùn)滑。由于小端軸承是在高壓及搖擺的條件下工作，故其潤(rùn)滑較困難。為提高潤(rùn)滑的可靠性，有的機(jī)型采用每缸設(shè)置專用油泵的辦法來(lái)加強(qiáng)潤(rùn)滑。為提高工作可靠性，常采用自調(diào)式或平臺(tái)式連桿小端軸承。