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電梯電氣故障診斷技巧大全

電梯電氣故障診斷技巧大全

2017/2/8 13:45:46

  我們平常在使用電梯的時候經(jīng)常會出現(xiàn)一些電梯電氣控制系統(tǒng)上的故障,為了保證電梯的運(yùn)行,當(dāng)出現(xiàn)故障的時候,便要迅速的將故障排除,這樣可以使電梯的電氣設(shè)備和線路的使用壽命大大加強(qiáng),本文對電梯控制系統(tǒng)一些常規(guī)故障的原因,以及一些突發(fā)性的問題故障進(jìn)行了仔細(xì)探討,并提出了相關(guān)的處理方法,從而保證電梯安全可靠的運(yùn)行?! ?/p>

一、安全回路 

作用: 為保證電梯能安全地運(yùn)行,在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下,電梯才能運(yùn)行,否則電梯立即停止運(yùn)行。 

所謂安全回路,就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān),把所有的安全開關(guān)串聯(lián),控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運(yùn)行。 

常見的安全回路開關(guān)有: 

機(jī)房:控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān) 

井道:上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中,有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源) 

地坑:斷繩保護(hù)開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān) 

轎內(nèi):操縱箱急停開關(guān) 

轎頂:安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān) 

故障狀態(tài): 當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài),所有信號不能登記,快車慢車均無法運(yùn)行,首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機(jī)房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài),則應(yīng)判斷為安全回路故障。 

故障可能原因: 

1. 輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。 

2. 電梯長時間處于超負(fù)載運(yùn)行或堵轉(zhuǎn),引起熱繼電器動作。 

3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。 

4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。 

5. 地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。 

6. 安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。 

7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關(guān)動作。 

8. 可能有的急停開關(guān)被人按下。 

9. 如果各開關(guān)都正常,應(yīng)檢查其觸點(diǎn)接觸是否良好,接線是否有松動等。 

另外,目前較多電梯雖然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)(或PC機(jī))進(jìn)行檢測,如果安全繼電器本身接觸不良,也會引起安全回路故障的狀態(tài)。 

二、門鎖回路

作用: 為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運(yùn)行,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下,控制屏的門鎖繼電器方能吸合,電梯才能運(yùn)行。  故障狀態(tài): 

在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下,到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài),如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài),則應(yīng)判斷為門鎖回路斷開。 

維修方法: 由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運(yùn)行,所以門鎖故障雖然容易判斷,卻很難找出是哪道門故障。 

維修建議: 

1. 首先應(yīng)重點(diǎn)懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。 

2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門,在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。 

3. 確保在檢修狀態(tài)下,在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖,分出是廳門部分還是轎門部分故障。 

4. 如是廳門部分故障,確保檢修狀態(tài)下,短接廳門鎖回路,以檢修速度運(yùn)行電梯,逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況(別忘了被動門)。 

注意:在修復(fù)門鎖回路故障后,一定要先取掉門鎖短接線,方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。 

另外,目前較多電梯雖然門鎖回路正常,門鎖繼電器也吸合,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點(diǎn)再送到微機(jī)(或PC機(jī))進(jìn)行檢測,如果門鎖繼電器本身接觸不良,也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。 

三、安全觸板(門光電、門光幕) 

作用: 為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕)。 

安全觸板:為機(jī)械式防夾人裝置,當(dāng)電梯在關(guān)門過程中,人碰到安全觸板時,安全觸板向內(nèi)縮進(jìn),帶動下部的一個微動開關(guān),安全觸板開關(guān)動作,控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。 

光電:有的電梯安裝了門光電(至少需要兩點(diǎn)),一邊為發(fā)射端,另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時,如果有物體擋住光線,接收端接受不到發(fā)射端的光源,立即驅(qū)動光電繼電器動作,光電繼電器控制門向反方向開啟。 

光幕:與光電的原理相同,不過是有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。 

故障狀態(tài): 

1.電梯門關(guān)不上 

現(xiàn)象:電梯在自動位時不能關(guān)閉,或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時卻能關(guān)上。 

原因: 安全觸板開關(guān)壞,或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng),安全觸板稍微動作即引起開關(guān)動作。 門光電(或光幕)位置偏或被遮擋。或門光電無(光幕)供電電源,或光電(光幕)已壞。 

2.安全觸板不起作用 

原因: 安全觸板開關(guān)壞,或線已斷。 

維修: 查明原因后修復(fù)。 

四、關(guān)門力限開關(guān)

作用: 有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān),當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上,則該開關(guān)動作,門向開門方向旋轉(zhuǎn)。 

有的變頻門機(jī)雖然沒有這個開關(guān),但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力,通過變頻器的計(jì)算門機(jī)電流超過一定值時仍不能關(guān)上,則向反方向開啟。 

故障狀態(tài): 當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。 

五、開關(guān)門按鈕

作用: 自動位時,如果按住開門按鈕,則電梯門長時間開啟,可以方便乘客多時正常進(jìn)出轎廂。 按一下關(guān)門按鈕,可以使門立即關(guān)閉。 檢修位時,用來控制電梯的開關(guān)門。 

故障現(xiàn)象: 有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。 

維修: 查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。 

六、廳外召喚按鈕 

作用: 廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時,它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運(yùn)行時,如按住上召喚不放,則電梯門會長時間開啟。(有的電梯被設(shè)計(jì)成超過一定時間后就強(qiáng)制關(guān)門)。  故障現(xiàn)象: 

有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門?;蜻^一段時間強(qiáng)制關(guān)門后運(yùn)行,然后每次都要駛向該層停留一段時間。 

維修: 查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。

七、門機(jī)系統(tǒng)

1.直流門機(jī)系統(tǒng)工作原理分析: 

開門:當(dāng)JKM吸合時,電流一方面通過電機(jī)轉(zhuǎn)子DM,另一方面通過開門電阻RKM,從M2→M3,使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn),因?yàn)榇藭rRKM電阻值較大,通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時,使開關(guān)減速限位1KM接通,短接了RKM的大部分電阻,使通過RKM的分流增大,從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低,實(shí)現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時,切斷開門中斷限位,使開門繼電器釋放,電梯停止開門。 

關(guān)門:當(dāng)JGM吸合時,電流一方面通過DM,另一方面通過關(guān)門電阻RGM,從M3→M2,使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭rRGM電阻值較大,通過RGM的分流較小,所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時,使關(guān)門一級減速限位1GM接通,短接了RGM的一部分電阻,使從RGM的分流增大一些,門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時,接通二級減速限位2GM,短接RGM的大部分電阻,使從RGM的分流進(jìn)一步增加,而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低,實(shí)現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時,切斷關(guān)門終端限位,使關(guān)門繼電器釋放,電梯停止關(guān)門。 

通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD,可以控制開關(guān)門的總速度。 

因?yàn)楫?dāng)JY吸合時,門機(jī)勵磁繞阻DMO一直有電,所以當(dāng)JKM或JGM釋放時,能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動,門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時,能提供一個制動力,保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。 

直流門機(jī)系統(tǒng)中常見的故障:

現(xiàn)象1:電梯開門無減速。有撞擊聲。 

原因:

1. 門開啟時打不到開門減速限位。 

2. 開門減速限位已壞,不能接通。 

3. 開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。 

現(xiàn)象2: 電梯關(guān)門無減速,關(guān)門速度快有撞擊聲 

原因: 

1. 門關(guān)閉時打不到關(guān)門減速限位。 

2. 關(guān)門減速限位已壞,不能接通。 

3. 關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。 

現(xiàn)象3:開門或關(guān)門時速度太慢。 

原因:開門或關(guān)門減速限位已壞,處在常接通狀態(tài)。 

現(xiàn)象4:門不能關(guān)只能開(JKM與JGM動作正常) 

原因:可能是關(guān)門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。 

現(xiàn)象5:門不能開只能關(guān)(JKM與JGM動作正常) 

原因:可能是開門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。 

現(xiàn)象6:門即不能開也不能關(guān)(JKM與JGM動作正常) 

原因:可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。 

2.VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng)

現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機(jī)系統(tǒng),一般的變頻門機(jī)系統(tǒng)中,控制屏提供給門機(jī)系統(tǒng)一個電源,一個開門信號,一個關(guān)門信號。 

變頻門機(jī)系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān),大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T機(jī)終端開關(guān)動作時,再返回控制屏一個終端信號,用來控制開關(guān)門繼電器。 

一般變頻門機(jī)可以進(jìn)行開關(guān)門速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定,具體要參考產(chǎn)方提供的門機(jī)系統(tǒng)說明書或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。 

有的變頻門機(jī)在斷電扳動轎門后,因?yàn)殚_位置信號丟失。門機(jī)將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制,必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。 

有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外,自身有力限計(jì)算功能,當(dāng)在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時,即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端開關(guān)動作后,這個力限計(jì)算才失效。對于這種門系統(tǒng),關(guān)門終端的位置一定要超在轎門鎖之前,否則,門鎖接通后電梯即可運(yùn)行,如果這個力限計(jì)算還有效的話,可能會引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象,應(yīng)該注意。(我本人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)不合理,門機(jī)系統(tǒng)必須始終由控制屏控制,而不能自成一體)

八、井道上下終端限位

作用: 上終端限位一般在電梯運(yùn)行到最高層,且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運(yùn)行。 反之,下終端限位一般在電梯運(yùn)行到最底層,且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運(yùn)行。 

故障現(xiàn)象1:電梯快車和慢車均不能向上運(yùn)行,但可以向下運(yùn)行。 

原因:可能是上終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。 

故障現(xiàn)象2:電梯快車和慢車均不能向下運(yùn)行,但可以向上運(yùn)行。 

原因:可能是下終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。 

九、井道上下強(qiáng)迫減速限位

1米/秒以下速度的電梯,一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于(或稍小于)電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯,一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種,在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣,所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。 

作用1:在電梯運(yùn)行到端站時強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。 

作用2:目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。 

故障現(xiàn)象1:電梯快車不能向上運(yùn)行,但慢車可以。 

原因:可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。 

故障現(xiàn)象2:電梯快車不能向下運(yùn)行,但慢車可以。 

原因:可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。 

故障現(xiàn)象3:電梯處于故障狀態(tài),程序起保護(hù)??赡苡霉收洗a顯示為換速開關(guān)故障。 

原因:可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要,許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對該限位有檢測功能,如果檢測到該限位壞,即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。 

十、選層器

作用: 計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。 

選層器的類型: 

1、 機(jī)械選層器

早先的電梯是采用機(jī)械式選層器,有的是采用同步鋼帶,有的是采用走燈機(jī),隨動電梯的運(yùn)行,模擬反映出電梯實(shí)際所在的位置。 

2、井道樓層感應(yīng)器

有的電梯,電梯位置的計(jì)算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器,轎廂側(cè)裝一塊隔磁板,當(dāng)隔磁板插入感應(yīng)器時,該感應(yīng)器動作,控制屏接受到這個感應(yīng)器的信號后,立即計(jì)算出電梯的實(shí)際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。 

故障現(xiàn)象:

電梯要確定運(yùn)行的方向,勢必要知道電梯目前所在的位置,所以電梯位置的確定非常重要,這部分電路出了故障,可能電梯就不能自動確定運(yùn)行方向了,而會出現(xiàn)信號登記不上的現(xiàn)象。 同樣,這部分電路出現(xiàn)故障時,一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。 (請?jiān)敿?xì)看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動定向部分) 

3、轎廂換速感應(yīng)器

目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器,而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計(jì)算樓層。(如房屋廠的)。 

這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器,在井道中每層停站的向上換速點(diǎn)和向下?lián)Q速點(diǎn)分別裝有一塊短的隔磁板。 

當(dāng)電梯上行時,到達(dá)換速點(diǎn)時,隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動作,控制屏接收到一個信號,使原來的樓層數(shù)自動加1。 

當(dāng)電梯下行時,到達(dá)換速點(diǎn)時,隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動作,控制屏接收到一個信號,使原來的樓層數(shù)自動減1。 

當(dāng)電梯到達(dá)最底層時,下強(qiáng)迫減速限位動作時,能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。 

當(dāng)電梯到達(dá)最高層時,上強(qiáng)迫減速限位動作時,能使電梯樓層數(shù)字強(qiáng)制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。 

故障現(xiàn)象:

這種類型的電梯往往會造成電梯在運(yùn)行中有亂層現(xiàn)象。 

如:上換速感應(yīng)器壞(不能動作)時、電梯向上運(yùn)行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn),也不能在指定的樓層???,而是一直向上快速運(yùn)行到最高層,樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速???。 

4、數(shù)字選層器

所謂數(shù)字選層器,實(shí)際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計(jì)算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。 

原理:

裝在電動機(jī)尾端(或限速器軸)上的旋轉(zhuǎn)編碼器,跟著電動力同步旋轉(zhuǎn),電動機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)量的脈沖數(shù)(一般為600或1024個)。 

在電梯安裝完成后,一般要進(jìn)行一次樓層高度的寫入工作,這個步聚就是預(yù)先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速距離脈沖數(shù)存入電腦內(nèi),在以后運(yùn)行中,旋轉(zhuǎn)編碼器的運(yùn)行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,從而計(jì)算出電梯所在的位置。 

一般地,旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個速度信號,這個信號要反饋給變頻器,從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。 

故障現(xiàn)象:

1、 旋轉(zhuǎn)編碼器壞(無輸出)時,變頻器不能正常工作,變得運(yùn)行速度很慢,而且一會兒變頻器保護(hù),顯示“PG斷開”等信息。 

2、 旋轉(zhuǎn)編碼器部分光柵壞時,運(yùn)行中會丟失脈沖,電梯運(yùn)行時有振動,舒適感差。 

維修:旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠,走線要離開動力線以防干擾。 有時因?yàn)樾D(zhuǎn)編碼器被污染,光柵堵塞等情況,可以拆開外殼進(jìn)行清潔。 

注意:旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機(jī)電一體設(shè)備,拆除時要小心。 

十一、轎廂上下平層感應(yīng)器

作用:

1、用來進(jìn)行轎廂的爬行平層 

2、用來進(jìn)行反饋門區(qū)信號 

故障現(xiàn)象:

平層感應(yīng)器不動作(或者隔磁板插入感應(yīng)器的位置偏差太大)時,電梯減速后可能不會平層,而是繼續(xù)慢速行駛。 

有些電梯程序能檢測平層感應(yīng)器的動作情況,比如當(dāng)電梯快速運(yùn)行時,規(guī)定到達(dá)一定時間必需要檢測到有平層信號,否則認(rèn)為感應(yīng)器出錯,程序立即反饋電梯故障信號。 

十二、稱重裝置

作用:用來測定電梯載重量,發(fā)出輕載、滿載、超載等信號。有的能進(jìn)行電梯運(yùn)行中的補(bǔ)償。配合防搗亂功能等。

故障現(xiàn)象:

主要防止稱量裝置位置移位,造成誤動作。這時要重新做試驗(yàn)調(diào)正位置。否則可能引起電梯死機(jī)等情況。

審核編輯(
王靜
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