一、公司簡介

　　江蘇中博通信有限公司是中國通信服務(wù)江蘇公司的全資子公司，2007 年由中國通信服務(wù)股份有限公司收購在香港上市。公司前身為江蘇省電信器材工業(yè)公司，最前身為江蘇省郵電器材公司，是一家有著近50年發(fā)展歷史的國有企業(yè)，在工商界，特別是通信業(yè)界享有較高的知名度和美譽度。

　　公司是AAA 級資信單位，已通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，連續(xù)多年被評為江蘇省文明單位、江蘇省電信系統(tǒng)文明單位。公司是國家AAAA 級物流企業(yè)，江蘇省重點物流企業(yè)，南京市重點物流企業(yè)，2012年度全國先進(jìn)物流企業(yè)，中國物流與采購聯(lián)合會會員單位，中央企業(yè)紅旗班組；江蘇中博通信有限公司技術(shù)中心于2013年被評為“江蘇省認(rèn)定物流企業(yè)技術(shù)中心”；公司是江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的通信產(chǎn)品質(zhì)量檢測機構(gòu)，中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可實驗室（國家級實驗室），江蘇省標(biāo)準(zhǔn)化委員會團(tuán)體會員單位。

　　公司戰(zhàn)略定位為國內(nèi)領(lǐng)先的信息產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)專家，除提供倉儲、配送等傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)外，還提供逆向物流、終端維修、采購代理、產(chǎn)品質(zhì)量檢測、產(chǎn)品銷售代理等增值服務(wù)，并積極探索物流咨詢、物流金融、進(jìn)出口等延伸業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的整體優(yōu)化及績效的顯著提高。

　　公司擁有面積4.6萬㎡的專業(yè)化倉庫，并于2012年通過了國家“五星級倉庫”的驗收，托管了近6萬㎡的社會倉庫，叉車、貨架等物流裝備齊全，自有及協(xié)作單位可調(diào)度車輛近千輛。物流網(wǎng)絡(luò)立足江蘇，覆蓋東北和內(nèi)蒙古，輻射全國，物流網(wǎng)點眾多，且在國內(nèi)各大通信設(shè)備制造商處長期派駐物流人員。

　　公司與中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等各大通信運營商及華為、中興、愛立信、阿爾卡特·朗訊等國內(nèi)外知名設(shè)備制造商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　江蘇中博通信有限公司憑借一流的管理團(tuán)隊和優(yōu)質(zhì)的通信服務(wù)，實現(xiàn)了持續(xù)的跨越式發(fā)展，已躋身十億級企業(yè)行列。發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退，面對國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大機遇，江蘇中博通信有限公司將繼續(xù)秉承“誠信至善，自立圖強”的企業(yè)精神，深入貫徹中國通信服務(wù)“上善若水的乙方文化”，圍繞“創(chuàng)新、包容、堅韌、信賴、伙伴”的核心價值觀，進(jìn)一步整合資源、開拓創(chuàng)新，鑄就具有核心競爭力的、以人為本的、科學(xué)發(fā)展的卓越績效企業(yè)。

二、項目建設(shè)背景與必要性

　　隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)模式在不斷創(chuàng)新，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，對信息化需求、要求也越來越高，管理越來越精益化，原有的信息系統(tǒng)已無法滿足業(yè)務(wù)和管理的發(fā)展需求。主要體現(xiàn)在：

1、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大需要智能物流系統(tǒng)支撐

　　隨著公司經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對作業(yè)效率及作業(yè)精準(zhǔn)度要求越來越高。原有的物流系統(tǒng)缺乏智能高效的庫內(nèi)調(diào)度功能，原有的搬運調(diào)度全憑借調(diào)度人員的經(jīng)驗來現(xiàn)場指揮，導(dǎo)致搬運效率低下，搬運人員和搬運設(shè)備沒有得到充分的組合應(yīng)用。一旦未來吞吐量大幅提升時，現(xiàn)有的庫內(nèi)調(diào)度效率將不能滿足需求。另一方面，隨著運輸量的不斷增加，對公司在車輛實時調(diào)度，裝載優(yōu)化、路線優(yōu)化、運輸過程監(jiān)控等方面提出了更高的要求，以提升車輛的運輸效率、降低運輸成本、增加運輸過程的智能化管理，以滿足更多的業(yè)務(wù)管理需求。

2、客戶服務(wù)要求不斷提高需要系統(tǒng)同步支撐

　　客戶的服務(wù)要求越來越高，有時經(jīng)常涉及到多個系統(tǒng)的對接問題。對有效整合協(xié)同客戶系統(tǒng)與公司內(nèi)部系統(tǒng)要求越來越高，而目前現(xiàn)有系統(tǒng)之間的對接功能明顯不足，當(dāng)客戶需要的物流服務(wù)涉及多個系統(tǒng)時，相同的物流信息需要多次人工錄入，效率低、準(zhǔn)確度不高。另一方面，原有的系統(tǒng)對在途運輸缺乏有效管控，不能對在途運輸物資進(jìn)行監(jiān)控和管理。整個在途運輸過程存在管理漏洞，不僅無法為客戶提供準(zhǔn)確的到貨信息及實時運輸狀態(tài)。

3、精細(xì)化管理迫在眉睫

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，對管理的要求也越來越高，精細(xì)化管理迫在眉睫。倉儲的精細(xì)化管理，如原有信息系統(tǒng)的倉儲功能僅能處理物流訂單及常規(guī)的出入庫操作，無法做到貨位的可視化管理，不能通過在系統(tǒng)中查找物資，從而迅速查找到物資所存放的位置及所處狀態(tài)，不能對存儲物資進(jìn)行追溯管理。計費的精細(xì)化管理，如原系統(tǒng)無法對不同項目的不同線路進(jìn)行細(xì)分自動計費，僅能通過大致劃分后，由人工進(jìn)行計算細(xì)分，這樣不僅工作量大，且準(zhǔn)確度低，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展亟待改變這一現(xiàn)狀，更好的實現(xiàn)對倉儲、運輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費用的統(tǒng)計。

三、項目建設(shè)內(nèi)容

　　中博通信SCM系統(tǒng)是采用國際通用的J2EE和.NET等技術(shù)規(guī)范研發(fā)，系統(tǒng)作業(yè)流程符合精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項目與上海博科、深圳金蝶等知名軟件公司合作，建設(shè)具有中博特色的物流智能化管理系統(tǒng)，針對不同類型的物流服務(wù)要求，都能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中快速執(zhí)行變更，實現(xiàn)按需即變的物流管理系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)的主要架構(gòu)如下：

中博通信SCM系統(tǒng)目前主要包含以下功能、特點：

1、訂單管理（OMS）

　　管理及跟蹤訂單，幫助客戶動態(tài)掌握訂單在不同承運商、不同城市的進(jìn)展和完成情況，實時管理整個訂單履行周期，以協(xié)調(diào)貨品移動、產(chǎn)品補給、庫存狀態(tài)，提升倉儲和物流過程中的作業(yè)效益，合理安排物流資源，提高物流資源的利用率，實現(xiàn)最佳的供給，從而使物流成本最小化，訂單管理是系統(tǒng)流程驅(qū)動的首要環(huán)節(jié)，也是倉儲和運輸作業(yè)一體化的集中管控的應(yīng)用。

2、倉儲管理系統(tǒng)(WMS)

　　倉儲管理主要包含入庫管理、出庫管理、庫存管理、盤點管理、加工管理、RF功能管理等子模塊?？蛇M(jìn)行多組織架構(gòu)、多物流中心的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理、適用于第三方物流、自有物流、組裝物流等多種物流業(yè)態(tài)；可進(jìn)行多形態(tài)的倉庫管理，如平面堆場、普通貨架、立體貨架倉庫等；支持全局庫存的可視化管理；支持物料出入庫全程跟蹤管理；支持精益的庫內(nèi)作業(yè)管理；支持條形碼及RFID等新技術(shù)應(yīng)用集成。

3、策略管理（SMS）

　　策略管理是中博通信SCM系統(tǒng)核心功能之一，對于大多數(shù)企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低其物流運作成本的關(guān)鍵所在。中博通信SCM系統(tǒng)允許以自定義的形式來設(shè)置符合公司和倉庫運作所需的各種策略，幫助公司獲得降低物流成本。系統(tǒng)提供的策略包括：揀貨過程優(yōu)化、儲位調(diào)整優(yōu)化、自動裝箱優(yōu)化、補貨優(yōu)化、運力資源優(yōu)化、儲位優(yōu)化等策略方案等。

4、運輸管理系統(tǒng)（TMS）

　　基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點監(jiān)控，達(dá)到業(yè)務(wù)全程可視化，提高企業(yè)對業(yè)務(wù)風(fēng)險的管控力，改善企業(yè)運作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。運輸管理系統(tǒng)主要包含運輸作業(yè)管理和運力資源管理兩個業(yè)務(wù)單元。運輸作業(yè)業(yè)務(wù)單元，支持物流總部、區(qū)域物流和前端物流多級架構(gòu)的分銷物流模式。并融合了長途干線運輸和短途配送業(yè)務(wù)，可支持長途干線運輸?shù)亩嗍铰?lián)運業(yè)務(wù)，支持短途配送運輸?shù)亩嘈问脚渌蜆I(yè)務(wù)，支持作業(yè)單分段及合并，作業(yè)單分量及合并以及車輛配載優(yōu)化。運力資源管理業(yè)務(wù)單元分為自車運力資源和外車運力資源。自車運力資源重點在于自由車輛的日常維護(hù)及安全管理；外車運力資源重點在于外部運力的選擇和考核。為了提高對運輸?shù)墓芾?，系統(tǒng)設(shè)置多張單據(jù)用于記錄在運輸中的事件及運輸質(zhì)量。

5、計費與結(jié)算管理

　　中博通信SCM系統(tǒng)計費管理，基于自然邏輯語言來實現(xiàn)企業(yè)復(fù)雜多變的計費合約：通過對訂單信息的準(zhǔn)確識別，獲取計費規(guī)則引擎運行所需的參數(shù)，進(jìn)行費用計算，使計費簡易化、可視化、集成化及規(guī)范化，達(dá)到規(guī)范計費管理。計費規(guī)則可應(yīng)用于不同客戶，而不受訂單特性、產(chǎn)品類型及具體貨位影響，輕松完成對庫存處理、存儲到最終完成各環(huán)節(jié)的費用計算與跟蹤，增加盈利的目的。支持API擴(kuò)展，允許用戶自行開發(fā)優(yōu)化算法和計費規(guī)則，更好的實現(xiàn)對倉儲、運輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費用的統(tǒng)計。

四、項目的組織實施

　　本項目是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的升級項目。項目的重點是在解決原有系統(tǒng)問題的同時,結(jié)合新的業(yè)務(wù)管理需求，實現(xiàn)對系統(tǒng)功能及性能的優(yōu)化。

　　本項目從生命周期上可分為調(diào)研啟動階段、系統(tǒng)開發(fā)測試階段、上線運行階段及項目驗收四個階段。其中調(diào)研啟動階段工作可詳細(xì)劃分為可行性分析、項目立項、系統(tǒng)需求分析、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化或變革；系統(tǒng)開發(fā)測試階段工作包括信息系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實現(xiàn)、系統(tǒng)測試；上線運行階段包括軟硬件環(huán)境搭建、數(shù)據(jù)整理、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)試運行、正式運行等工作；驗收階段的工作主要是文檔整理、運維培訓(xùn)、文檔交接、項目驗收。每個階段都有其重點和難點，本項目各個階段的具體內(nèi)容和公司從事的主要工作如下：

1、調(diào)研啟動階段

　　在項目的立項階段，成立了公司高層領(lǐng)導(dǎo)組成的項目管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項目總體事物處理。同時從各個業(yè)務(wù)部門抽調(diào)骨干成立了項目實施小組，并集中優(yōu)勢資源成立信息化支撐團(tuán)隊，很好地解決了統(tǒng)升級的過程中涉及業(yè)務(wù)流程重組、多部門協(xié)作問題。

　　系統(tǒng)需求調(diào)研階段用了4個月的時間，主要通過三條路徑來梳理系統(tǒng)功能需求：一、調(diào)研多家行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)供應(yīng)鏈平臺建設(shè)情況；二、調(diào)研多家軟件供應(yīng)商，詳細(xì)了解行業(yè)的最新管理思想和最新功能；三、深入一線作業(yè)流程，站在簡化系統(tǒng)操作、縮短管理鏈條的角度收集需求。最終整理調(diào)研結(jié)果形成《江蘇中博系統(tǒng)改造升級需求說明書》，并召集各個業(yè)務(wù)部門對升級需求進(jìn)行確認(rèn)。

2、系統(tǒng)開發(fā)測試階段

　　此階段持續(xù)6個月，軟件供應(yīng)商用1個月時間根據(jù)《江蘇中博系統(tǒng)改造升級需求說明書需求說明書》完成《供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計藍(lán)圖》制定。緊接著用2個月時間將原有系統(tǒng)的功能切換到新供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上，同時分階段讓項目實施小組組織各部門人員對系統(tǒng)功能進(jìn)行測試試用。系統(tǒng)新功能模塊的開發(fā)與測試項目用時3個月。項目進(jìn)度管理方面，項目前3個月由項目經(jīng)理編制項目進(jìn)度月報匯報領(lǐng)導(dǎo)小組，后3個月采用項目進(jìn)度周報制度。

3、上線運行階段

　　本階段主要工作包括硬件環(huán)境搭建和軟件環(huán)境初始化，共計耗時4個月。實施小組用1個月的時間完成服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)軟硬件環(huán)境配置、數(shù)據(jù)庫的采購與部署、系統(tǒng)容災(zāi)設(shè)置。用2個月左右時間組織各方模塊使用人員整理基礎(chǔ)資料和導(dǎo)入初始化數(shù)據(jù)，并逐模塊展開培訓(xùn)和試運行。用1個月時間對系統(tǒng)試運行進(jìn)行問題的收集與系統(tǒng)修改更新，此階段采用日報制度，實施小組每日發(fā)布系統(tǒng)功能更新情況。該階段形成《系統(tǒng)安裝指導(dǎo)手冊》、《系統(tǒng)操作流程指導(dǎo)用書》。

4、項目驗收階段

　　項目經(jīng)理用2個月時間組織、整理和移交相關(guān)文檔，并對運維人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)；系統(tǒng)經(jīng)試運行后，項目各方于2016年3月下旬簽署《系統(tǒng)驗收報告》，由項目經(jīng)理總結(jié)項目建設(shè)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并形成《供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)升級項目總結(jié)報告》向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報。

五、項目效益分析

1、經(jīng)濟(jì)效益

　　中博通信SCM系統(tǒng)建設(shè)完成以后，對于業(yè)務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了極大地推動作用，極大地提高了物流運作效率、從而直接降低各項運作成本，拉動利潤增長。各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化如下圖所示：

項目效果指標(biāo)對比表

2、間接經(jīng)濟(jì)效益

　　貨物運輸在途管理系統(tǒng)的使用，進(jìn)一步確保貨物能準(zhǔn)時送達(dá)客戶處，有效提高了客戶的滿意度，提升了企業(yè)的品牌形象，提升了企業(yè)的競爭力。

3、社會效益

　　項目的實施可以極大地提高物流運作效率?？茖W(xué)的調(diào)度提高了車輛使用率，節(jié)約油耗減少排放；智能化的信息系統(tǒng)減少了不必要的重復(fù)工作，節(jié)約電力資源。項目秉承了“綠色物流”理念，為環(huán)境的保護(hù)與資源的可持續(xù)開發(fā)作出了積極貢獻(xiàn)，對于行業(yè)內(nèi)信息化應(yīng)用及低碳環(huán)保均有示范作用。

4、對業(yè)務(wù)流程及企業(yè)競爭力的影響

　　從物資的入庫、倉儲、分揀、出庫、起運至到貨、回單、帳單確認(rèn)及付款，全過程操作信息共享與互動，既優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，又簡化了系統(tǒng)操作量，使企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游的操作流程一體化，減少數(shù)據(jù)錄入的次數(shù)，降低操作成本，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，最大限度減少信息流失，消除信息盲點，有效控制異常發(fā)生。并通過智能化策略功能，提供了整個物流作業(yè)流程的效率與效益。該項目系統(tǒng)不僅對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了簡化優(yōu)化，同時進(jìn)一步提升了公司的核心競爭力。

六、項目經(jīng)驗與推廣意義

1、項目經(jīng)驗

　　項目推行期間，會增加操作員的工作量，造成實施上線有一定的難度，并且系統(tǒng)的操作時效較之前項目有更高的要求，會對操作員帶來一定的壓力。所以在系統(tǒng)上線前，一定要做好宣貫和培訓(xùn)，從管理層到操作層，從上至下一層層推行。

2、推廣意義

　　SCM系統(tǒng)不同于以往單一的、靜態(tài)的軟件開發(fā)和硬件配置，其最大的特色是具備極高的可移植性、成長性與再用價值，自主設(shè)置功能與安全性能極強，這樣避免了以往系統(tǒng)較易固化、跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要的弊病，而先進(jìn)成熟的開發(fā)技術(shù)也降低了研發(fā)風(fēng)險。

　　通過SCM系統(tǒng)對物流智能化高效操作，供應(yīng)鏈上下游客戶系統(tǒng)資源進(jìn)行有效對接整合，實現(xiàn)了物流作業(yè)上的一體化協(xié)同及物流狀態(tài)可視化，為客戶提供高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。此項目對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)有很強的推廣示范作用。

七、系統(tǒng)下一步發(fā)展規(guī)劃

　　系統(tǒng)計劃下一步將對其他延伸功能進(jìn)行開發(fā)。按照客戶需求與內(nèi)部管理的要求，在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研發(fā)與企業(yè)內(nèi)部財務(wù)系統(tǒng)、合同系統(tǒng)的接口，并根據(jù)客戶的新興需求，不斷優(yōu)化延伸系統(tǒng)功能，爭取建立全方位的智能化物流信息系統(tǒng)。

來源：互聯(lián)網(wǎng)