反電動(dòng)勢(shì)，由反抗繞組中電流大小發(fā)生改變的趨勢(shì)而產(chǎn)生。產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)情況有：（1）、線圈中通入交變電流；（2）、導(dǎo)體置于交變磁場(chǎng)中；（3）導(dǎo)體切割磁場(chǎng)。繼電器線圈、電磁閥門、接觸器線圈、電動(dòng)機(jī)繞組等電器工作時(shí)，都存在產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)現(xiàn)象。

穩(wěn)態(tài)電流生成需要兩大必要條件：第一，閉合導(dǎo)電回路。第二，反電動(dòng)勢(shì)。我們可以從感應(yīng)電機(jī)，理解產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)現(xiàn)象：三相對(duì)稱電壓，施加在互差120度電機(jī)定子繞組上，產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，使置于這一旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中的轉(zhuǎn)子導(dǎo)條，受到電磁力作用，由靜止轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)條內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，通過(guò)導(dǎo)電端環(huán)聯(lián)通的、導(dǎo)條閉合回路內(nèi)流過(guò)感應(yīng)電流。這樣轉(zhuǎn)子導(dǎo)條內(nèi)產(chǎn)生出電勢(shì)或電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)就是所謂的反電動(dòng)勢(shì)。在繞線式轉(zhuǎn)子電機(jī)中，轉(zhuǎn)子開路電壓就是典型的反電動(dòng)勢(shì)。

不同類型的電機(jī)，反電動(dòng)勢(shì)的大小變化情況截然不同。異步電動(dòng)機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的大小，隨負(fù)載大小隨時(shí)都在變，導(dǎo)致不同負(fù)載情況下，效率指標(biāo)差異非常大；永磁電機(jī)中，只要轉(zhuǎn)速不變，反電動(dòng)勢(shì)的大小就不變，因而不同負(fù)載情況下的效率指標(biāo)基本不變。

反向電動(dòng)勢(shì)的物理意義：

反抗電流通過(guò)或反抗電流變化的電動(dòng)勢(shì)叫反電動(dòng)勢(shì)。在電能轉(zhuǎn)化關(guān)系式UIt=ε反It+I2Rt中，UIt即為輸入電能，比如向電池、電動(dòng)機(jī)或變壓器中的輸入電能；I2Rt是各電路中的熱損失能量，這部分能量是一種熱損耗能量，越小越好；輸入電能與熱損耗電能的差值，就是與反電動(dòng)勢(shì)相對(duì)應(yīng)的那部分有用能量ε反It，換言之，反電動(dòng)勢(shì)是用來(lái)產(chǎn)生有用能量，與熱損耗呈反相關(guān)，熱損耗能量越大，可實(shí)現(xiàn)的有用能量就越小。

客觀地講，反電動(dòng)勢(shì)消耗了電路中的電能，但它并不是一種“損耗”，與反電動(dòng)勢(shì)相應(yīng)的那部分電能，將轉(zhuǎn)化為用電設(shè)備的有用能量，例如，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能、蓄電池的化學(xué)能等。

由此可見，反電動(dòng)勢(shì)的大小，意味著用電設(shè)備把輸入的總能量向有用能量轉(zhuǎn)化的本領(lǐng)的強(qiáng)弱，反映用電器轉(zhuǎn)化本領(lǐng)的高低。

決定反電動(dòng)勢(shì)的因素：

對(duì)于電機(jī)產(chǎn)品，定子繞組匝數(shù)、轉(zhuǎn)子角速度、轉(zhuǎn)子磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)以及定轉(zhuǎn)子的氣隙是決定電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)的因素。當(dāng)電機(jī)設(shè)計(jì)完畢，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)與定子繞組的匝數(shù)都是確定的，因此唯一決定反電動(dòng)勢(shì)的因素是轉(zhuǎn)子角速度，也可以說(shuō)就是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，隨著轉(zhuǎn)子速度的增加，反電動(dòng)勢(shì)也隨之增加。定子內(nèi)徑和轉(zhuǎn)子外徑之差會(huì)影響繞組的磁通大小，從而也會(huì)影響反電動(dòng)勢(shì)。

電機(jī)運(yùn)行中的相關(guān)注意事項(xiàng)：

● 如果電動(dòng)機(jī)工作中由于機(jī)械阻力過(guò)大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)沒(méi)有了反電動(dòng)勢(shì)，電阻很小的線圈直接接在電源兩端，電流會(huì)很大，很容易燒毀電動(dòng)機(jī)。這種狀態(tài)在電機(jī)的試驗(yàn)中會(huì)遇到，比如說(shuō)堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)，就是要求電機(jī)轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)候的電機(jī)非常大，很容易將電機(jī)燒毀，目前大多數(shù)電機(jī)廠家對(duì)于堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)采用瞬時(shí)值的采集，這樣基本上避免了由于堵轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的電機(jī)燒毀問(wèn)題，但由于每臺(tái)電機(jī)受裝配等多種因素的影響，所采集的值存在較大的差異性，不能非常準(zhǔn)確性反映電機(jī)的起動(dòng)狀態(tài)。

● 當(dāng)電動(dòng)機(jī)所接電源電壓比正常電壓低很多時(shí)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)線圈也不轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)反電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生，電動(dòng)機(jī)也很容易燒壞。這種問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生在臨時(shí)線路使用的電機(jī)中，比如，臨時(shí)線路采用有供電線，因?yàn)槭且淮涡允褂?，以及預(yù)防被盜等因素，大多出于成本的控制會(huì)使用鋁芯線，這樣線路上的電壓降就會(huì)很大，導(dǎo)致電機(jī)的輸入電壓不足，自然反電動(dòng)勢(shì)應(yīng)相對(duì)要小，嚴(yán)重時(shí)電機(jī)起動(dòng)困難，甚至無(wú)法起動(dòng)，即使電機(jī)起動(dòng)也是在非正常狀態(tài)下的大電流運(yùn)行，因而電機(jī)就很容易被燒毀。