反電動勢，由反抗繞組中電流大小發(fā)生改變的趨勢而產(chǎn)生。產(chǎn)生反電動勢情況有：（1）、線圈中通入交變電流；（2）、導體置于交變磁場中；（3）導體切割磁場。繼電器線圈、電磁閥門、接觸器線圈、電動機繞組等電器工作時，都存在產(chǎn)生感應電動勢現(xiàn)象。

穩(wěn)態(tài)電流生成需要兩大必要條件：第一，閉合導電回路。第二，反電動勢。我們可以從感應電機，理解產(chǎn)生感應電動勢現(xiàn)象：三相對稱電壓，施加在互差120度電機定子繞組上，產(chǎn)生圓形旋轉磁場，使置于這一旋轉磁場中的轉子導條，受到電磁力作用，由靜止轉變?yōu)樾D運動，導條內產(chǎn)生感應電勢，通過導電端環(huán)聯(lián)通的、導條閉合回路內流過感應電流。這樣轉子導條內產(chǎn)生出電勢或電動勢，這個電動勢就是所謂的反電動勢。在繞線式轉子電機中，轉子開路電壓就是典型的反電動勢。

不同類型的電機，反電動勢的大小變化情況截然不同。異步電動機反電動勢的大小，隨負載大小隨時都在變，導致不同負載情況下，效率指標差異非常大；永磁電機中，只要轉速不變，反電動勢的大小就不變，因而不同負載情況下的效率指標基本不變。

反電動勢的物理意義

反抗電流通過或反抗電流變化的電動勢叫反電動勢。在電能轉化關系式UIt=ε反It+I2Rt中，UIt即為輸入電能，比如向電池、電動機或變壓器中的輸入電能；I2Rt是各電路中的熱損失能量，這部分能量是一種熱損耗能量，越小越好；輸入電能與熱損耗電能的差值，就是與反電動勢相對應的那部分有用能量ε反It，換言之，反電動勢是用來產(chǎn)生有用能量，與熱損耗呈反相關，熱損耗能量越大，可實現(xiàn)的有用能量就越小。

客觀地講，反電動勢消耗了電路中的電能，但它并不是一種“損耗”，與反電動勢相應的那部分電能，將轉化為用電設備的有用能量，例如，電動機的機械能、蓄電池的化學能等。

由此可見，反電動勢的大小，意味著用電設備把輸入的總能量向有用能量轉化的本領的強弱，反映用電器轉化本領的高低。

決定反電動勢的因素

對于電機產(chǎn)品，定子繞組匝數(shù)、轉子角速度、轉子磁體產(chǎn)生的磁場以及定轉子的氣隙是決定電機反電動勢的因素。當電機設計完畢，轉子磁場與定子繞組的匝數(shù)都是確定的，因此唯一決定反電動勢的因素是轉子角速度，也可以說就是轉子轉速，隨著轉子速度的增加，反電動勢也隨之增加。定子內徑和轉子外徑之差會影響繞組的磁通大小，從而也會影響反電動勢。

電機運行中應注意事項

如果電動機工作中由于機械阻力過大而停止轉動，這時沒有了反電動勢，電阻很小的線圈直接接在電源兩端，電流會很大，很容易燒毀電動機。這種狀態(tài)在電機的試驗中會遇到，比如說堵轉試驗，就是要求電機轉子處于靜止狀態(tài)，這時候的電機非常大，很容易將電機燒毀，目前大多數(shù)電機廠家對于堵轉試驗采用瞬時值的采集，這樣基本上避免了由于堵轉時間過長導致的電機燒毀問題，但由于每臺電機受裝配等多種因素的影響，所采集的值存在較大的差異性，不能非常準確性反映電機的起動狀態(tài)。

當電動機所接電源電壓比正常電壓低很多時，此時電動機線圈也不轉動，無反電動勢產(chǎn)生，電動機也很容易燒壞。這種問題經(jīng)常發(fā)生在臨時線路使用的電機中，比如，臨時線路采用有供電線，因為是一次性使用，以及預防被盜等因素，大多出于成本的控制會使用鋁芯線，這樣線路上的電壓降就會很大，導致電機的輸入電壓不足，自然反電動勢應相對要小，嚴重時電機起動困難，甚至無法起動，即使電機起動也是在非正常狀態(tài)下的大電流運行，因而電機就很容易被燒毀。