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應(yīng)用設(shè)計(jì)

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電機(jī)空載電流的具體標(biāo)準(zhǔn)

電機(jī)空載電流的具體標(biāo)準(zhǔn)

2024/6/26 9:50:12

電機(jī)空載電流無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),其大小與電機(jī)的容量,結(jié)構(gòu)形式,鐵芯質(zhì)量,極數(shù)以及電機(jī)的生產(chǎn)加工工藝和裝配質(zhì)量有關(guān)。電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)可計(jì)算出空載電流和功率損耗,空載試驗(yàn)時(shí)與之比較,看電機(jī)是否正常。其常見故障主要分為:電流過大,過小和不平衡。

在一般正常同型號(hào),同功率情況下,電機(jī)的額定電壓越高,額定電流越小,相應(yīng)額定電壓下的空載電流也越??;額定電壓越低,額定電流越大,相應(yīng)額定電壓下的空載電流也越大。連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的小型籠型三相異步電動(dòng)機(jī)空載電流一般為額定電流的30%—70%,損耗為額定功率的3%~8%,其中小功率電機(jī)銅耗占比重較大,大功率電機(jī)鐵耗占比重較高。根據(jù)籠型三相異步電動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)數(shù)據(jù),進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,歸納出空載電流的近似表達(dá)式:

式中I0為電機(jī)的空載電流,IN為電機(jī)的額定電流,單位A;PN為電機(jī)的額定功率,單位KW;1.3~1.34為取值系數(shù)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)極數(shù)越多,容量越小時(shí),系數(shù)取值越接近1.30,極數(shù)越少,容量越大時(shí),系數(shù)取值越接近1.34。考慮到各種因素影響,測試數(shù)值范圍可在此數(shù)值基礎(chǔ)上,上下浮動(dòng)一定范圍,通常情況下可上浮15%,下浮5%。表1是根據(jù)上式總結(jié)計(jì)算的不同極數(shù)和功率電機(jī)的空載電流占額定電流的百分?jǐn)?shù)。

表1 籠型三相異步電動(dòng)機(jī)空載電流占額定電流的百分比(%)

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空載電流超出上述范圍I0偏小時(shí),易造成電機(jī)雜散損耗增大,定轉(zhuǎn)子之間通風(fēng)條件差,溫升高;電機(jī)的各種轉(zhuǎn)矩,特別是起動(dòng)轉(zhuǎn)矩降低,啟動(dòng)困難;使用中增加定、轉(zhuǎn)子相擦(掃膛)的可能性,電機(jī)的可靠性不能保障。超出上述范圍I0偏大時(shí),易造成電機(jī)功率因數(shù)下降,起動(dòng)電流增大,電機(jī)的溫升超標(biāo),效率下降。

審核編輯(
王靜
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