XT連接器是由中國本土企業(yè)艾邁斯電子（Amass）于2009年自主研發(fā)上市的一款低壓直流大電流連接器，專為解決高端鋰電類遙控模型在短時間內的大電流充放電需求而設計的。在航模領域，XT連接器憑借小體積、大電流、低電阻、快速插拔的優(yōu)勢，贏得了市場的認可和信賴。

目前，艾邁斯已將產(chǎn)品擴展到了MR、SH、AS等多個系列產(chǎn)品，產(chǎn)品性能上有普通款、防水款、防打火款的區(qū)分；安裝應用上有線對線、線對板、面板式；電氣結構上有單PIN、兩PIN、三PIN與混合插多種設計。產(chǎn)品從早期消費類設備逐步擴展到了園林、電動車、智能家電等行業(yè)，而又以用于設備內部三電連接（電池、電機、電控）為主。

當前XT連接器以其相比于其他類連接器更高的性價比與穩(wěn)定性，逐步被各大行業(yè)頭部品牌所使用，成為了相關行業(yè)的標準件。但在實際應用過程中，由于其出生于消費類電子的特性，XT連接器也存在著以下四類弊端：

弊端一：為便于遙控模型的快速插拔，XT連接器未設計鎖扣，導致在設備內部使用時存在連接器脫落隱患，尤其是設備在進行跌落試驗、長期強震動工況下風險加大。同時，為了保證連接器本身對插后的穩(wěn)定性，XT連接器的插拔力普遍偏大，影響了用戶的使用體驗。

弊端二：出于成本考慮，XT連接器采用了金屬件十字開槽結構以讓其獲得接觸彈性。但H59-1黃銅在載流能力或長期高低溫反復沖擊環(huán)境下的使用優(yōu)勢并不明顯，因此在部分高端類低壓直流設備中，XT連接器并未被大范圍使用。

弊端三：為便于遙控模型DIY玩家接線使用便捷性，XT連接器全部采用了焊接工藝。但焊接本身存在著制造過程無法被檢測、接線使用成本高的問題，因此在新能源汽車等行業(yè)中焊接工藝并未被大面積采納。

弊端四：由于XT連接器采用了黃銅作為金屬件材料，因此產(chǎn)品本身鉛含量需要依附于RoHS2.0相關銅合金豁免條款，才能達到環(huán)保標準。鑒于當前國際貿易中地方保護主義趨勢的加劇，針對可能因貿易壁壘而引發(fā)的產(chǎn)品合規(guī)性問題，應給予充分重視。

根據(jù)艾邁斯官網(wǎng)所發(fā)布的最新消息，該公司已獲得國家級專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。同時，艾邁斯研發(fā)的第四代低壓直流大電流連接器LC/LF/XL系列產(chǎn)品已上市，四代產(chǎn)品本身對于XT連接器的弊端進行了一系列的升級優(yōu)化：

優(yōu)化一：無卡扣升級為自鎖卡扣

在卡扣功能方面，XT連接器沒有卡扣，采用傳統(tǒng)的扎帶/打膠/套熱縮管方式進行固定，而第四代LC/LF/XL系列連接器升級添加了自鎖卡扣設計，能有效避免因高頻振動導致的松脫、停機失靈等情況。

優(yōu)化二：十字開槽結構升級為冠簧結構

在接觸結構方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用汽車級冠簧結構，相較于XT連接器的十字開槽結構，冠簧結構擁有12個主桿開槽觸點，插拔順暢且穩(wěn)定，能有效解決十字開槽結構出現(xiàn)斷裂、張口、錯位、閉合的問題。

優(yōu)化三：焊接工藝升級為鉚接工藝

在接線工藝方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用鉚接工藝，與XT連接器的焊接工藝相比，鉚接工藝通過監(jiān)控壓高、壓縮比、拉脫力等關鍵指標的測試，能有效杜絕虛焊和空焊的情況，質量可控，從而提高連接穩(wěn)定性。同時，鉚接工藝使用業(yè)內通用設備和常規(guī)操作工藝，使用更便捷，降本又可靠。

優(yōu)化四：黃銅升級為紫銅 無鉛環(huán)保

在導體材質方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用紫銅，相較于XT連接器使用的黃銅，紫銅的純度更高，導電性能也更加出色。同時，第四代產(chǎn)品的鉛含量＜100PPM，符合ROHS2.0、REACH、加州65三大國際環(huán)保法規(guī)，通過了UL1977認證，無出口貿易壁壘。