【前言】日前，中國工控網(wǎng)（785051.com）正式發(fā)布了面向智能制造服務(wù)的升級(jí)版本，縱向串聯(lián)智能裝備、智能控制、工業(yè)互聯(lián)、智能軟件，完成從“自動(dòng)化”到“智能化”的系統(tǒng)層級(jí)升級(jí)；橫向貫穿“產(chǎn)業(yè)政策→智造咨詢→智造示范→產(chǎn)品選型→應(yīng)用設(shè)計(jì)→產(chǎn)品采購→運(yùn)維服務(wù)”全生命周期服務(wù)；同時(shí)引入智能制造領(lǐng)域?qū)＜抑更c(diǎn)迷津，旨在順應(yīng)我國智能制造大勢(shì)，引領(lǐng)“自動(dòng)化”向“智能化”的升級(jí)發(fā)展。

此次，工控小編特邀中國起重行業(yè)專家夏翔解讀“起重行業(yè)的智能化趨勢(shì)”。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，起重行業(yè)遭遇寒冬，從2位數(shù)的增長變成斷崖式下跌。2013年，起重之鄉(xiāng)長垣136家主機(jī)廠停產(chǎn)者16%，業(yè)務(wù)下跌者63%。2014～2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒看到，但情況應(yīng)該是更糟。行業(yè)相關(guān)部門的預(yù)測(cè)表明，起重行業(yè)的探底還將持續(xù)3～5年。這個(gè)冬天有點(diǎn)冷，這個(gè)冬天有點(diǎn)長。

“機(jī)械逢冬日，電氣迎春時(shí)”。機(jī)械的萎縮，帶來的將是電氣的騰飛。“十三五”期間，國家對(duì)起重機(jī)械領(lǐng)域的指導(dǎo)方針是“安全、智能、綠色”，而這六個(gè)字，無一不與電氣有關(guān)?？梢哉f，新常態(tài)下，起重機(jī)械領(lǐng)域得電氣者得天下。當(dāng)然，得電氣者得天下的，又何止起重領(lǐng)域！

“安全”是核心

起重機(jī)械作為特種設(shè)備，安全問題是重中之重。起重機(jī)的安全監(jiān)控立法正在編撰當(dāng)中。目前，200t以上通用橋式起重機(jī)、100t以上的門式起重機(jī)、全部造船起重機(jī)、架橋機(jī)、纜索式起重機(jī)、315tm以上的通用塔式起重機(jī)、1000tm以上的電站塔式起重機(jī)、60t以上的門座式起重機(jī)、100t以上的桅桿式起重機(jī)、50t以上的鑄造起重機(jī)等，均已強(qiáng)制安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，其他起重機(jī)械也將陸續(xù)列入強(qiáng)制安裝目錄。

起重機(jī)的部件及整機(jī)報(bào)廢體系也在探索當(dāng)中。提供起重機(jī)械全壽命周期管理，提供不同種類、不同層次的起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，提供故障診斷和黑匣子，提供起重機(jī)重要部件的預(yù)防性維護(hù)和使用壽命預(yù)判，這是起重電氣人的機(jī)遇，也是中國起重機(jī)提升檔次、提升品質(zhì)，走向世界的必要組成。

智能起重機(jī)=大型機(jī)器人

“智能”是關(guān)鍵。隨著中國人口紅利的逐漸消失，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展如火如荼。如果說75kg負(fù)載以下的機(jī)械手被納入機(jī)器人領(lǐng)域，那么75kg負(fù)載以上的機(jī)械手就屬于智能起重機(jī)領(lǐng)域。換句話說，智能起重機(jī)就是大型機(jī)器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，智能起重機(jī)的數(shù)量也許會(huì)少于機(jī)器人，但總值一定會(huì)高于智能機(jī)器人。

無人化的全自動(dòng)碼頭的試點(diǎn)正在擴(kuò)大，無人化的全自動(dòng)車間正在開始試點(diǎn)，起重機(jī)械正在向大物流跨界、正在向柔性加工系統(tǒng)跨界。也許，大部分智能起重機(jī)的“軸”數(shù)沒有機(jī)器人那么多，精度要求沒有機(jī)器人那么高，但防搖問題、糾偏問題、抗風(fēng)問題、群控問題、自動(dòng)抓取問題……對(duì)智能化的挑戰(zhàn)決不弱于機(jī)器人！

節(jié)能課題需攻克

“綠色”太重要。起重機(jī)械是耗能大戶，但大部分起重機(jī)械非連續(xù)運(yùn)行，平均負(fù)載率低，其他行業(yè)的節(jié)能措施如高效電機(jī)等很難在起重行業(yè)推廣。起重機(jī)械還存在自身的節(jié)能難題：如位能性負(fù)載在變頻驅(qū)動(dòng)時(shí)的制動(dòng)能耗回收問題，如流動(dòng)式起重機(jī)的油改電問題，如低負(fù)載時(shí)的電動(dòng)機(jī)效率問題，等等，都有待我們?nèi)ヌ剿魅ソ鉀Q。

此外，通過機(jī)電一體化來處理起重機(jī)減量化設(shè)計(jì)，也已經(jīng)提上了議事日程。眾所周知，在安規(guī)和各種標(biāo)準(zhǔn)里，起重機(jī)的安全系數(shù)定得很高。這些安全系數(shù)，適應(yīng)了起重機(jī)的機(jī)械化和電氣化，但并不完全適應(yīng)起重機(jī)的智能化。

在沖擊負(fù)載被驅(qū)動(dòng)性能所改善，當(dāng)野蠻操作被安全監(jiān)控和自動(dòng)操作所消除，當(dāng)智能制造、智能設(shè)計(jì)使起重機(jī)可以根據(jù)實(shí)際工況所定制，在大批強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為推薦標(biāo)準(zhǔn)，大批安規(guī)被取消后，這些安全系數(shù)的取值范圍是否可商榷？如能迎合智能化的趨勢(shì)，在確保安全的前提下合理降低一些安全系數(shù)，對(duì)起重機(jī)輕量化的貢獻(xiàn)是怎么估計(jì)都不會(huì)過高的。

起重機(jī)智能化任重道遠(yuǎn)，起重機(jī)智能化大有可為。去產(chǎn)能靠智能化牽引，增利潤靠智能化協(xié)助，擴(kuò)需求靠智能化發(fā)力，跨國門靠智能化護(hù)航。

在這個(gè)圈子里，老外占據(jù)著大部分市場，但老外并不強(qiáng)大。中山裝里，不能永遠(yuǎn)包裹著一顆外國芯！

愿中國起重電控人站起來，團(tuán)結(jié)起來，行動(dòng)起來，打敗歐美驅(qū)逐小日本，拿回祖國市場；殺向東南亞殺向歐美，搶奪全球市場！這一天可以有，這一天必定有！

（作者觀點(diǎn)不代表工控）

作者簡介：

夏翔：原匯川技術(shù)起重行業(yè)技術(shù)總監(jiān)，歷任施耐德電氣起重機(jī)應(yīng)用中心中國子中心經(jīng)理、施耐德電氣（中國）起重分部經(jīng)理、上海海得起重工程部經(jīng)理；《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》副主編、《起重電控設(shè)計(jì)參考手冊(cè)》作者、《歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)》主審；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械用變頻器》和《施工升降機(jī)用變頻器》起草人。目前正在籌建一個(gè)集產(chǎn)業(yè)基金、孵化基地、實(shí)體項(xiàng)目于一體的“起重機(jī)智能化生態(tài)圈”。