芯片是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“心臟”，對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建來說，既是難點又是核心，正在成為決定地區(qū)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟今后成長速度的重要因素，也最能體現(xiàn)一個國家基礎技術實力。

6月10日，東土集團宣布其投資的芯片公司——北京神經(jīng)元網(wǎng)絡技術有限公司（下稱“神經(jīng)元網(wǎng)絡”）、北京物芯科技有限責任公司（下稱“物芯科技”）擬與上海金卓科技有限公司（以下簡稱“上海金卓”）進行重組整合，并引入廣州灣區(qū)半導體產(chǎn)業(yè)集團有限公司、重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等戰(zhàn)略投資者。

此次重組融資是東土集團繼與科學城（廣州）投資集團有限公司公布聯(lián)手布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)業(yè)務、獲得“首屆工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大賽”一等獎的又一個里程碑式進展，是東土集團在大灣區(qū)鑄“魂”、造“芯”的又一力作，有助于解決我國制造業(yè) “缺芯少魂”的困境，加快芯片全國產(chǎn)化進程。

這是東土集團在完善芯片環(huán)節(jié)的新思考和新布局：由公司投資的芯片公司將完成重組整合，引入新的戰(zhàn)略投資者，并以此為契機，為公司進入汽車電子、新能源電池管理等新興下游產(chǎn)業(yè)市場，創(chuàng)造更廣闊、堅實的發(fā)展機遇。

以自主可控強勁中國“芯”

隨著中國“新基建”指引出臺和數(shù)字經(jīng)濟不斷發(fā)展，中國半導體產(chǎn)業(yè)在近年的發(fā)展穩(wěn)步駛?cè)肟燔嚨馈２贿^，由于2018年后半導體產(chǎn)業(yè)核心技術被“卡脖子”，華為、中興、中芯國際等大批企業(yè)被列入實體清單，消費電子、汽車與新能源等多個產(chǎn)業(yè)正面臨先進芯片技術突破與規(guī)模放量受限的境地。疊加俄烏沖突、全球疫情反彈等外部風險，以新能源汽車行業(yè)為代表的芯片產(chǎn)能緊缺、價格上漲等問題，讓優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展步入困境。

近年來，全國兩會期間多位人大代表提出議案：要扭轉(zhuǎn)“造不如買”的觀念，實現(xiàn)芯片自主可控。東土集團作為國內(nèi)早于2012年登上創(chuàng)業(yè)板的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”第一股，從公司過往業(yè)務能力和企業(yè)精神來看，其長于底層技術突破與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。

從2014年開始，東土集團的核心研發(fā)團隊就堅決“錨定”自主可控、全部國產(chǎn)化目標，開啟了自主研發(fā)網(wǎng)絡交換芯片和網(wǎng)絡設備的艱難歷程，僅花費兩年多時間就完成了從芯片研發(fā)到流片投產(chǎn)的全過程，公司也是目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實現(xiàn)從操作系統(tǒng)、芯片、工業(yè)網(wǎng)絡通信設備、邊緣通用控制器完全自主可控、完全國產(chǎn)化的公司。

在國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等多領域內(nèi)，整體軟硬件創(chuàng)新能力和相應技術供給一直是短板，對企業(yè)個體的技術與業(yè)務布局更是如此。今年國務院總理李克強所作的政府工作報告中，特意就此進行著重強調(diào)，并指導今年國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要軟硬件并舉。東土集團在國家層面重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及其底層技術的發(fā)展之前，就有掌控全自主可控國產(chǎn)化軟硬件生態(tài)的主動意識，足見企業(yè)視野、能力與情懷。

這次重大合作，為東土集團的芯片產(chǎn)業(yè)藍圖劃上了重要一筆。董事長李平在項目簽約儀式上表示，廣東省和廣州市給予了企業(yè)發(fā)展非常多的支持，包括政策出臺、對企業(yè)投資、主管部門關注等等?！澳壳巴瓿芍亟M整合的三家公司，重點產(chǎn)品已經(jīng)完成了流片，部分已實現(xiàn)量產(chǎn)，東土集團也將進入高速發(fā)展的快車道”。

據(jù)了解，目前神經(jīng)元網(wǎng)絡已實現(xiàn)3款AUTBUS總線芯片的流片應用，未來三年內(nèi)計劃在智能工廠、汽車、新能源電池管理、機器控制等領域陸續(xù)推出10款以上總線芯片；物芯科技已實現(xiàn)6款工業(yè)以太網(wǎng)交換芯片、PHY芯片和車規(guī)級TSN交換芯片的流片應用，未來三年內(nèi)計劃在TSN、工業(yè)以太網(wǎng)領域陸續(xù)推出20款全國產(chǎn)化芯片；上海金卓已實現(xiàn)2款高性能SDR基帶芯片的流片應用，未來三年內(nèi)計劃在衛(wèi)星通信、工業(yè)5G通信、車聯(lián)網(wǎng)及防務領域推出5款以上全國產(chǎn)化芯片。

以上已流片應用的PHY芯片和TSN交換芯片創(chuàng)造了國內(nèi)行業(yè)的多個第一，東土集團因此在業(yè)內(nèi)引起的關注度不小。比如其中KD3004芯片是國內(nèi)首款自主可控4端口千兆以太網(wǎng)PHY層芯片，采用40nm工藝進行IP開發(fā)和流片、中國大陸封裝廠進行封裝，實現(xiàn)了以太網(wǎng)PHY層芯片的生產(chǎn)環(huán)節(jié)100%在中國大陸進行。另外一款KD6630芯片是國內(nèi)首款全流程自主可控車規(guī)級TSN交換芯片，目前已經(jīng)成功上車，并且對標的還是知名硅谷通信芯片公司Marvell的一款核心產(chǎn)品。由此也可側(cè)面看出，東土集團從芯片設計制造自主化到最終推向產(chǎn)業(yè)應用，并不只是說說而已，個別產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化能力和進程甚至超過一些國內(nèi)老牌半導體廠商。

今年，在工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的聯(lián)盟實驗室建設名單中，國內(nèi)首家“時間敏感網(wǎng)絡關鍵設備實驗室”花落東土集團，這標志著TSN技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用進入全面提速階段，對于打破時間敏感網(wǎng)絡技術的國外壟斷、實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡關鍵技術設備的自主創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。國家層面將重要科研與產(chǎn)業(yè)布建的關鍵節(jié)點落到東土集團肩上，一方面是對企業(yè)“根”技術產(chǎn)研能力與成果的認可，另一方面也是鼓勵企業(yè)以市場化思路，在國家資源優(yōu)勢加持下，實現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的點對點突破及自主生態(tài)鞏固。

此次重組涉及的工業(yè)TSN網(wǎng)絡交換芯片、工業(yè)TSN總線芯片也將依托該實驗室快速形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為東土集團實現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡關鍵技術設備的自主創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)孵化，加快搶占全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制高點創(chuàng)造強勁推動力。

產(chǎn)業(yè)下游釋放瞄準汽車行業(yè)的“危”與“機”

芯片作為智能駕駛的“大腦”和“神經(jīng)”，是負責電能和動能高效轉(zhuǎn)化和使用的“雙手”，隨著汽車智能化電動化的發(fā)展，芯片更顯其重要性。不過當前，全球新能源汽車領域正在面臨行業(yè)性的芯片供應緊張的困境；另一方面，我國作為全球第一大汽車生產(chǎn)國，對芯片的需求更復雜，因此汽車芯片的自我供應和自主可控難度更高。

東土集團選擇以芯片技術及解決方案深切新能源汽車市場，既有發(fā)掘并滿足現(xiàn)實需求的考量，又是在發(fā)揮傳統(tǒng)業(yè)務優(yōu)勢，將原創(chuàng)工業(yè)軟件、網(wǎng)絡通信、邊緣控制系統(tǒng)產(chǎn)品與服務能力找到廣闊而實際的落地場景。公司將借由三家芯片公司的資源協(xié)同，重點在新一代智能汽車總線、車載以太網(wǎng)、無線網(wǎng)絡通信形成更完備的核心能力，更好契合車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通等相關新發(fā)展需求，在從芯片設計到制造產(chǎn)能、封裝模組等方面的配額方面，緩解目前國內(nèi)車企缺芯和卡脖子的問題。

在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作與保障層面，集團在2020年5月還與北京新能源汽車技術創(chuàng)新中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方致力于在汽車電子領域共同開發(fā)智能汽車控制器、中央網(wǎng)關等產(chǎn)品和解決方案，轉(zhuǎn)化為中國自主可控的新一代汽車電子架構(gòu)產(chǎn)品。2020年9月，為應對汽車芯片短缺問題，東土集團作為創(chuàng)始成員的中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立；2021年4月，全國首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域底層技術信創(chuàng)工作組在北京成立，東土集團擔任首任組長單位，共同推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)團體標準、自主可控方案體系，建立產(chǎn)業(yè)集群并推動發(fā)揮金融資本的培育促進作用，這次戰(zhàn)略重組，是東土集團推進自主可控方案體系非常重要的一步棋。

此外，面向多業(yè)務及工業(yè)協(xié)議的融合及多種應用生態(tài)兼容，東土集團早于2017年發(fā)布“Iｎｔｅｗｅｌｌ工業(yè)級網(wǎng)絡操作系統(tǒng)”， 目前已成為國內(nèi)第一個在工業(yè)控制、軌道交通、汽車電子三個重要行業(yè)獲得TüV南德功能安全認證的操作系統(tǒng)品牌，為下游智慧工業(yè)、智慧城市等領域廣泛應用，為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建提供了原始技術積累。

做中國特色且具有國際話語權(quán)的芯片

工業(yè)操作系統(tǒng)、工業(yè)軟件、芯片等 “根”技術，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展亟待取得突破的瓶頸。同時，“根”技術也意味著國家和企業(yè)是否能從底層解決標準自主制定的問題，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和工具的互聯(lián)互通。

 “芯片這類底層技術，才是真正神經(jīng)網(wǎng)絡機械控制行業(yè)的‘神經(jīng)末梢’，”李平在簽約活動上介紹，“標準化的政策引導，意義在于加快相關領域的產(chǎn)業(yè)化。我們的想法是把它做成中國特色且具有國際話語權(quán)的芯片?！?/p>

作為中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心標準的主要起草單位，東土集團曾先后參與和承擔了三項工業(yè)自動化信息領域國際標準。東土集團在引領行業(yè)化標準問題走向落地的一次驚艷亮相，是高性能總線AUTBUS技術的提出及其產(chǎn)業(yè)化。

東土全球首創(chuàng)的AUTBUS寬帶總線技術在2019年初被MT9國際工作組認可為國際標準，是2008年以來中國工業(yè)網(wǎng)絡領域唯一申請成功的IEC國際標準。作為一種時間敏感的寬帶總線技術，AUTBUS主要用來解決工業(yè)現(xiàn)場傳統(tǒng)總線低帶寬、無法同時承載實時和非實時的問題，并且在2019年初就獲MT9國際工作組認可為國際標準。其重要意義更在于，在物理層和鏈路層的創(chuàng)新層面打破了國際總線標準的壟斷，并且未來基于AUTBUS國際標準提案的芯片，也將有望對其他國際標準進行兼容。

從全球視野來看，對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域的其他同行者，實現(xiàn)企業(yè)從芯片到軟件的底層技術自主化，以“根”技術爭取行業(yè)位置是大勢。以如今全球知名的博通公司為例，作為一家歷史上曾收購多份通信網(wǎng)絡芯片及多媒體業(yè)務優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的“硬件”公司，近年開始發(fā)力提升其軟件實力，于今年5月斥資610億美元拿下軟件巨頭VMware，創(chuàng)下年內(nèi)全球第二大收購案。

東土集團則作為國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的領軍企業(yè)，發(fā)展路徑上也在堅持掌握自主可控的技術及方案不動搖，將傳統(tǒng)自主工業(yè)操作系統(tǒng)與芯片進行產(chǎn)品、方案的經(jīng)驗結(jié)合，力圖實現(xiàn)從控制層、操作層及系統(tǒng)層100%國產(chǎn)化，筑牢國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)步發(fā)展和升級。

“芯片是中國最底層的基石。以總線芯片為例，是涉及到整個控制工業(yè)數(shù)字化、信息化的最后一公里?！崩钇奖硎?，公司基于AUTBUS的總線芯片已有國際標準、國家標準的支撐，在公司石油、天然氣領域項目中開始向28家企業(yè)逐步配套，并應用于汽車、機器人、防務艦艇等領域，當前飛機測試系統(tǒng)也在試用。

東土集團的目標是成為一家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域的引領性企業(yè)?！拔覀儑艺驹谌蚬I(yè)基礎增加值35%左右的位置，未來通過中國市場大批量的工業(yè)應用，產(chǎn)品完成轉(zhuǎn)化的同時，標準也有望將從中國走向全球”。