近期工廠安全事故頻發(fā)：

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本月24日，韓國(guó)京畿道華城市一家電池工廠發(fā)生火災(zāi)，已造成22人死亡。

此次大火發(fā)生在位于首爾南部華城的鋰電池制造商的一家制造工廠內(nèi)。華城市消防部門24日通報(bào)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午6時(shí)30分，火災(zāi)已導(dǎo)致22人死亡、2人重傷、6人輕傷，另有1名失聯(lián)者仍在繼續(xù)搜尋中。

據(jù)報(bào)道，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，工廠里可能存有至少3.5萬(wàn)塊電池。一名從二層樓逃出的員工告訴消防員，一塊電池發(fā)生爆燃。由于鋰電池燃燒難以用常規(guī)滅火方法處理，當(dāng)?shù)叵绬T在完全撲滅火勢(shì)方面遇到困難。鋰離子電池火災(zāi)主要是由熱失控（thermal runaway）現(xiàn)象引起的。鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液組成，當(dāng)隔膜受損時(shí)，正極和負(fù)極接觸會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，從而引發(fā)火災(zāi)和爆炸。

隨著鋰電池在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模的快速增長(zhǎng)，潛在安全風(fēng)險(xiǎn)隨之提升。因?yàn)橐坏┢鸹?，鋰電池火?zāi)難以用通常滅火方式撲滅。即使火焰看似已被撲滅，但其內(nèi)部仍會(huì)持續(xù)產(chǎn)生熱量。而且爆炸時(shí)還伴隨著大量的氟化氫氣體（有害氣體）釋放，使滅火工作變得更加困難。因此企業(yè)在安全生產(chǎn)管理上決不能麻痹大意，否則將因心存僥幸而釀成不可彌補(bǔ)的過(guò)錯(cuò)。

灣測(cè)安全服務(wù)2.0提供了覆蓋設(shè)備整個(gè)生命周期的一體化安全解決方案。除了傳統(tǒng)的安全服務(wù)，如安全培訓(xùn)和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估外，近期還分別與TUV南德，SGS，TUV奧地利等安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為企業(yè)海外建廠保駕護(hù)航。

在CE體制下，歐盟針對(duì)制造商和使用方提出不同的法規(guī)和指令。 指令下面，歐洲各個(gè)國(guó)家會(huì)有相應(yīng)的法律政策和監(jiān)管部門來(lái)執(zhí)行和推動(dòng)相關(guān)的法規(guī)和指令。設(shè)備制造商和設(shè)備使用方（工廠）都會(huì)在指令和國(guó)家法規(guī)下承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任來(lái)確保安全生產(chǎn)。 如圖下：

我們致力于幫助客戶提供安全服務(wù)，設(shè)備出海認(rèn)證、海外建廠安全咨詢、設(shè)備全生命周期和CE合規(guī)認(rèn)證等服務(wù)。