一: 發(fā)現(xiàn)高排放車輛



一般車輛被要求進行尾氣排放年檢, 如果一輛高排放車輛在下一次法定年檢前即被發(fā)現(xiàn)并被要求進行維修, 就能減少其向大氣中排放的污染物. 美國環(huán)保總署(USEPA)1996年發(fā)布了發(fā)現(xiàn)高排放車輛的技術指導文件EPA/AA/AMD/EIG/96-01. 美國德克薩斯州從1999年開始使用車輛尾氣遙感檢測發(fā)現(xiàn)高排放車輛的項目, 佛吉尼亞州將在2004年開始該項目. 國際上我國臺灣地區(qū)自2002年已開展該項目.





二:豁免清潔車輛



一般車輛尾氣排放年檢的目標是將不達標的車輛控制在總檢測車輛數(shù)量的10%-20%, 如果利用車輛尾氣遙感檢測技術發(fā)現(xiàn)清潔車輛, 免去其前去檢測站進行年檢, 不僅方便了車主, 減少檢測站的工作量, 而且對積極保養(yǎng)車輛的車主也是一種鼓勵. 美國環(huán)?？偸?998年發(fā)布了豁免清潔車輛的技術指導文件EPA420-P-98-007. 美國的密蘇里州和科羅拉多州分別自2000年和2001年開始了利用車輛尾氣遙感檢測技術豁免清潔車輛的項目.





三: 車況/項目評估



車輛尾氣遙感檢測技術因其不干擾車輛行駛,快速、低成本檢測車輛尾氣排放的特點, 非常適用于整體車輛尾氣排放狀況數(shù)據(jù)的收集, 可為決策者控制車輛尾氣排放進一步規(guī)劃提供有價值的數(shù)據(jù). 國際上一些正打算開展車輛檢測與維護(I/M)制度的國家如瑞典、巴西、新加坡、印度和斯里蘭卡等都在近幾年開始了利用車輛尾氣遙感檢測技術對整體車輛尾氣排放狀況數(shù)據(jù)的收集項目.



另外對于已實行I/M制度的國家和地區(qū), 可以利用車輛尾氣遙感檢測技術來評估本國或地區(qū)實行I/M制度后車輛整體尾氣排放狀況的變化, 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)前后變化明顯, 即說明I/M制度實施后取得了效果, 反之則說明檢測技術或檢測管理有問題或其他原因. 美國環(huán)?？偸?002年發(fā)布了項目評估的技術指導文件EPA420-B-02-001. 美國佐治亞州、科羅拉多州、佛吉尼亞州以及加拿大的溫哥華地區(qū)都陸續(xù)開展了此類項目.

RSD 4600標準系統(tǒng)包括：


■全封閉的帶有內(nèi)部氣體標定單元的光源/檢測裝置(SDM)

■反射鏡裝置 (TMM)

■車牌攝像機組

■速度/加速度傳感器 (S/A)

■計算機控制臺和顯示屏

■在微軟視窗平臺上運行的遙感應用軟件

■模塊連接器

■車牌編輯/數(shù)據(jù)處理軟件

■SDM與TMM 機架

■所有電纜和附件組合

■Accutime 2000 氣象臺







氣體分析儀 -光源/檢測裝置 (SDM)




RSD4600具有全新的光源/檢測模塊(SDM).防檫傷且易清潔的藍寶石窗口使儀器密封,有效保護內(nèi)部光電元件.標配的自動氣體標定單元不再需要標定氣瓶,而且能夠在正常運行過程中標定.

光路距離: 4.5-8.5米. 從SDM前部到TMM的前部

功率: <200W 100 - 260VAC (50 - 60)

尺寸:（W×H×D） 49 x 24 x 52.5 cm

重量: 26.3 Kg

反射鏡裝置 (TMM)

反射鏡裝置 (TMM) 將光源入射光反射回去的裝置. 它將入射光反射回SDM的檢測窗口. TMM 由兩面固定的相對角度為90度的鏡子以及一面小尺寸的反射激光對準光束的平面鏡組成.

尺寸:（W×H×D）46.2 ×15.9× 18.3cm重量: 15 Kg

捕捉車牌的數(shù)碼相機

高速數(shù)碼相機在車輛的尾部拍下車牌的數(shù)碼照片. 拍攝的時機是由速度/加速度探測儀來判斷，確定車輛的拍攝位置來實施拍攝.




速度/加速度系統(tǒng) (S/A)




這個系統(tǒng)向操作者提供被檢測車輛非常重要的行駛狀態(tài)信息. 如果發(fā)現(xiàn)太多車輛有急加速和急減速的現(xiàn)象即可判斷該檢測點為不良檢測點. S/A的檢測和發(fā)射桿同RSD4600的其它部件幫助操作者判斷該檢測點是否是一個理想的檢測點.




計算機控制臺和模塊連接器




計算機控制臺(硬盤、顯示屏、在微軟視窗平臺上運行的遙感應用軟件、鍵盤和鼠標) 是RSD4600系統(tǒng)各單元構(gòu)成聯(lián)系的地方. 它使用微軟視窗2000/NT 4.0 和一個1000 MHz 或更高速的芯片并帶有光盤刻錄機. 控制臺收集和合成尾氣數(shù)據(jù)、速度和加速度值和車輛牌照的像片. 并能將包括車輛牌照的所有信息存儲起來以備將來的參考. 模塊連接器將計算機、顯示屏、芯片和其它遙感裝置連接在一起. 模塊連接器裝有攝像機和速度/加速度的控制線路板和一個GFI線路板斷路器.


車牌編輯/數(shù)據(jù)處理軟件

該軟件提供車輛牌照信息編輯和遙感檢測數(shù)據(jù)處理.

RSD 4600技術規(guī)格



檢測原理:

CO: 　 非分散紅外法(NDIR)

CO2: 　 非分散紅外法(NDIR)

ＨＣ：　 非分散紅外法（NDIR），直接檢測相對穩(wěn)定的脂肪烴（丙烷，己烷等）的紅外吸收．

Ｎ０Ｘ： 分散紫外法（ＤＵＶ）

煙氣值： 同時檢測非分散紅外（NDIR）吸收和分散紫外（ＤＵＶ）吸收．

儀器校準：內(nèi)置標準氣體室，全自動校準，無需外配標準氣體瓶，校準時不影響正常的儀器運行和檢測．

檢測觸發(fā)原理：機械式切光和氣體濃度變化共同觸發(fā)檢測．

儀器穩(wěn)定性：　２０次標氣驗證合格率１００％，錯判率０％．

ＲＳＤ4600 通過了美國加州ＢＡＲ ＯＲＥＭＳ檢測，技術指標符合或者超過以下絕對或相對的精確度：





當背景值和汽車尾氣CO2的濃度 > 20 %-cm時:

CO/CO2： +/- 0.007 %/%或讀值的+/-10%, 取最大值

(HC)3/CO2： +/- 6.6 ppm/%或讀值的+/-10%, 取最大值

NO/CO2： +/- 10ppm/%或讀值的+/-10%, 取最大值

CO： +/- 0.1%或讀值的+/-10%, 取最大值

C3H8 ： +/- 100 ppm或讀值的+/-10%, 取最大值

NO： +/- 150 ppm或讀值的+/-10%, 取最大值

煙羽值： +/- 0.05或讀值的+/-10%, 取最大

(單位是每一百克燃料里所含的柴油微粒的量)

當背景值和汽車尾氣CO2的濃度< 20%-cm:

CO/CO2： +/- 0.015 %/%或讀值的+/-15%, 取最大值

(HC)3/CO2 ： +/- 10 ppm/%或讀值的+/-15%, 取最大值

NO/CO2： +/- 15ppm/%或讀值的+/-15%, 取最大值

CO： +/- 0.15%或讀值的+/-15%, 取最大值

C3H8： +/- 150 ppm或讀值的+/-15%, 取最大值

NO： +/- 225 ppm或讀值的+/-15%, 取最大值

煙羽值： +/- 0.1或讀值的+/-15%, 取最大值

(單位是每一百克燃料里所含的柴油微粒的量)



速度及加速度測量系統(tǒng):

速度及加速度測量系統(tǒng)的測量激光是可見光，其波長是635 nm，功率是 4.2mw.速度及加速度測量系統(tǒng)的測量原理是測量汽車前后輪胎切斷兩束激光之間的時間計算出速度及加速度.

速度:

測量范圍 5 – 70 mph (8-112km/h) 測量精度 ±1 mph (1.6km/h)

加速度:

測量范圍 5 – 70 mph (8-112km/h) 測量精度 ± 0.5 mph/sec (0.8kmph/sec)



運行環(huán)境


使用條件:

當ESP RSD4600遙感系統(tǒng)使用在如下環(huán)境條件下時不需考慮補償:

環(huán)境溫度:

操作: -7ºC 至 49 ºC

儲存: -30 ºC 至 60 ºC

濕度: 0 至 95% (不冷凝)

海拔 (操作):

-300米至3000米

光程:

4.5 米– 8.5米（從氣體分析儀到反射鏡）

電源供應:

工作電壓220V，電壓207V至264V，頻率45 至 65 Hz波動設備工作正常.