去舊金山的人們一定不會(huì)錯(cuò)過(guò)這輛聞名遐邇的叮叮車(chē)?；ㄉ?美金，踏上這輛古老的有軌電車(chē)，在城中上上下下的坡道上感受太平洋的海風(fēng)。行駛緩慢的它還能給你相當(dāng)充裕的咔嚓時(shí)間，絕對(duì)是體驗(yàn)當(dāng)?shù)孛袂?、觀光交通兩不誤終極之選。

不過(guò)，要是讓你天天搭著叮叮車(chē)作為日常通勤，可就有點(diǎn)犯難了。老爺叮叮車(chē)地板很高，上下車(chē)得靠跳的。車(chē)子四面透風(fēng)，開(kāi)起來(lái)叮叮作響，游客們倒是覺(jué)得新奇，要搭這樣的電車(chē)上班，呃……

情懷嘛，偶爾體會(huì)下就好，生活還是要講求看得見(jiàn)的實(shí)在。

在大洋彼岸的中國(guó)，有20多個(gè)城市開(kāi)通了現(xiàn)代有軌電車(chē)。在大家耳熟能詳?shù)闹糜纬鞘腥缣K州、青島、佛山等地，你可以搭乘現(xiàn)代有軌電車(chē)暢快出行，感受更加便捷舒適的觀光交通。

色藝雙全的現(xiàn)代有軌電車(chē)

傳統(tǒng)有軌電車(chē)勝在復(fù)古情懷，但噪聲大、性能差、耗電多，而且在速度、舒適度和靈活性方面都差強(qiáng)人意。

現(xiàn)代有軌電車(chē)不但在車(chē)輛外形、涂裝和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上較傳統(tǒng)有軌電車(chē)有了大大改觀。車(chē)體內(nèi)的動(dòng)力裝置、裝飾裝修全都采用了現(xiàn)代技術(shù)和新材料，所以現(xiàn)代有軌電車(chē)的牽引性能、制動(dòng)性能，還有減震、舒適度都與老式有軌電車(chē)不可同日而語(yǔ)。

現(xiàn)代有軌電車(chē)多為100%低地板列車(chē)，意味著列車(chē)地板與軌面距離約為30-35厘米。所以不用設(shè)置專(zhuān)門(mén)的站臺(tái)，老人、兒童以及殘障人士的上下車(chē)也將更為便利。

有著 “橙紅超跑 ”美譽(yù)的蘇州有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn),由匯川技術(shù)經(jīng)緯軌道提供牽引動(dòng)力

現(xiàn)代有軌電車(chē)不光顏值爆表，乘坐舒適，驅(qū)動(dòng)技術(shù)也在持續(xù)迭代。

青島城陽(yáng)有軌電車(chē)示范線(xiàn)車(chē)輛首次在國(guó)內(nèi)采用永磁直驅(qū)系統(tǒng)，它具有高效節(jié)能、低噪可靠、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)。據(jù)估算，該車(chē)牽引能耗比普通有軌電車(chē)節(jié)約15%以上，永磁電機(jī)的效率可提升5%。

匯川經(jīng)緯為青島城陽(yáng)有軌電車(chē)提供永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)

2017年7月28日，佛山南海新交通試驗(yàn)段首列有軌電車(chē)下線(xiàn)，它是全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車(chē)，也搭載了匯川經(jīng)緯提供的世界領(lǐng)先的永磁同步直驅(qū)技術(shù)。

匯川經(jīng)緯為全球首列無(wú)人駕駛有軌電車(chē)提供整車(chē)牽引系統(tǒng)

牽引城市綠色出行

現(xiàn)代有軌電車(chē)高功能、低成本、低排放等優(yōu)越性為許多城市看好。

有軌電車(chē)運(yùn)量可觀，每小時(shí)的運(yùn)量在5000至1.3萬(wàn)人次之間。青島城陽(yáng)有軌電車(chē)自2016年3月5日開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)，一年來(lái)已經(jīng)安全運(yùn)送乘客近70萬(wàn)人次。蘇州有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)三年來(lái)，安全運(yùn)送乘客600萬(wàn)余人次。

有軌電車(chē)可作為地鐵的補(bǔ)充和拓展?，F(xiàn)代有軌電車(chē)嵌入地面的軌道和車(chē)道平齊，能與小汽車(chē)共享車(chē)道，減少對(duì)道路的占用，電力系統(tǒng)和行駛速度（最高可達(dá)70km/h）已大幅改進(jìn)，和老式有軌電車(chē)完全不是一回事。因此即使地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的城市，也會(huì)繼續(xù)保留有軌電車(chē)線(xiàn)路，作為人流密集區(qū)域的接駁方案。

此外，修筑一公里有軌電車(chē)線(xiàn)所需的投資只是一公里地鐵的15%-20%，低成本優(yōu)勢(shì)讓“望鐵生嘆”的城市將有軌電車(chē)列為首選。

依靠電力驅(qū)動(dòng)的有軌電車(chē)更加環(huán)保潔凈。在蘇州高新區(qū)，有軌電車(chē)打敗了碳排放量比它高10倍的BRT——BRT的使用年限也只有有軌電車(chē)的1/3。

12月5日，蘇州高新區(qū)有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)延伸線(xiàn)上線(xiàn)試跑，預(yù)計(jì)2018年4月份將正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)蘇州有軌一號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)將成為國(guó)內(nèi)線(xiàn)路最長(zhǎng)的有軌電車(chē)線(xiàn)路，將人們直接送到太湖湖畔。透過(guò)它窗外掠過(guò)的太湖風(fēng)景更別具風(fēng)味。

坐擁旖旎的太湖風(fēng)光，東方水城蘇州的韻味還是更適宜在安靜平穩(wěn)舒適的車(chē)廂里體會(huì)

有軌電車(chē)是城市歷史的傳承，也是現(xiàn)代城市一道浪漫的移動(dòng)風(fēng)景。技術(shù)的創(chuàng)變賦予有軌電車(chē)全新的面貌，匯川技術(shù)先進(jìn)的牽引系統(tǒng)方案，也將持續(xù)助力城市綠色出行，共建更多綠色生態(tài)之城，創(chuàng)變精彩生活！